Depuis le 14 mars 2013, vingt « radars mobiles-mobiles » équipent les forces de police et de gendarmerie (10 radars pour chacune). Il s'agit d'un radar embarqué à bord de voitures banalisées, en l’occurrence des Renault Mégane (photo ci-contre, et plus de détails sur leurs signes distinctifs ici), qui se mêlent à la circulation, conduites par un représentant des forces de l'ordre en uniforme. Leur mode de fonctionnement : « lutter contre les grands excès de vitesse en photographiant, sans flash et en roulant, tous les véhicules (voitures et motos) en infraction qui le dépassent par la gauche », ainsi que le précise la Sécurité routière.
Ce que les pouvoirs publics ne précisent pas, c’est que selon le certificat d'examen type (CET) publié par le Laboratoire national de métrologie et d'essais (LNE), l'organisme en charge de l'homologation des appareils de mesure, « il est nécessaire que la différence de vitesse entre les véhicules cible et porteur soit supérieure à 20 km/h ». Et ce sans compter les marges d'erreur de 10 km/h quand la vitesse est inférieure à 100 km/h et de 10 % au-dessus ! Exit de fait le contrôle des petits excès de vitesse ! A moins bien entendu d'imaginer que le véhicule porteur ne roule à 20 km/h en dessous de la vitesse autorisée, ce qui ne devrait quand même pas être si courant.
Pour prendre un exemple concret, sur une route limitée à 110 km/h, seuls les dépassements au-dessus de 130 km/h seraient ainsi visés. Et les erreurs maximales tolérées (EMT) devront encore être retranchées : pour une vitesse enregistrée de 131 km/h, la vitesse retenue sera ainsi arrondie à 118 km/h. Au lieu d'encourir une amende forfaitaire de 135 € et un retrait de deux points, les contrevenants ainsi épinglés risqueront « seulement » une amende de 68 € (45 € au taux minoré, réglable dans les quinze jours) et un retrait d'un seul point sur leur permis.
Toutefois, malgré cette marge de tolérance inattendue, les nouveaux appareils fonctionnent à plein régime : deux mois après leur lancement, ils avaient déjà enregistré plus de 10 000 infractions d'usagers dont la vitesse était supérieure à la limite autorisée.
Rappelons pour finir que ces mobiles-mobiles restent des radars automatisés. Les contrevenants ne sont donc pas interpellés et les vrais responsables des infractions, sauf exception, restent non identifiés. Il demeure donc assez simple de nier les faits pour les propriétaires des véhicules flashés, destinataires des avis de contravention correspondants. Certes, s'ils ne sont pas en mesure de prouver leur innocence, ils resteront redevables d'une amende, mais sans toutefois subir un retrait de point(s). De ce point de vue, rien ne va changer.
Le « radar mobile-mobile » de nouvelle génération est destiné à remplacer les radars mobiles ancienne génération ou premiers radars mobiles déployés entre 2004 et 2005. D'ici à 2016, 300 radars mobiles d'ancienne génération seront remplacés, à raison de 100 par an. 26 « radars mobiles de nouvelle génération » supplémentaires seront mis en service ce mois-ci (juin 2013), 20 en zone gendarmerie et 6 en zone police.
Ces 26 nouveaux équipements seront mis en service à Paris et dans les départements suivants : l'Aisne (02), l'Aube (10), le Cantal (15), la Charente-Maritime (17), la Corse du Sud (2A), le Doubs (25), l'Eure (27), la Haute-Garonne (31), la Gironde (33), l'Hérault (34), l'Isère (38), le Morbihan (56), la Moselle (57, deux dispositifs en service), le Nord (59), le Pas-de-Calais (62, deux dispositifs en service), le Bas-Rhin (67, deux dispositifs en service), le Haut-Rhin (68), la Saône-et-Loire (71), la Haute-Savoie (74), la Seine-et-Marne (77), la Haute-Vienne (87) et les Vosges (88).
Et pour savoir quels sont les radars qui flashent le plus près de chez vous :
https://www.caradisiac.com/Radars-automatiques-les-statistiques-2012-85850.htm
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