Enquête - Constructeurs: quels sont les plus rentables?

Dans les données comptables et financières d’une entreprise, l’une des informations les plus importantes est la marge opérationnelle, qui désigne le rapport entre le résultat d’exploitation (c’est-à-dire l'accroissement de richesse dégagé par l'activité de l'entreprise) et le chiffre d’affaires. En clair, si ce résultat s’élève à 1 million d’euros pour un chiffre d’affaires de 10, la marge opérationnelle est de 10 %. Dans l'automobile, cette informatio permet de bouleverser la traditionnelle hiérarchie reposant sur les volumes de production annuels, bousculant au passage nombre d'idées reçues : les derniers passent devant les premiers, tandis que certains « gros bras » se font d'un coup plus discrets.

1er : Jaguar Land Rover

Marge opérationnelle : 18,9 %

Malgré un tassement des ventes en Chine, Jaguar Land Rover est actuellement le constructeur le plus rentable au monde, devant Porsche ou Ferrari ! Pas mal, pour deux marques encore bien fragiles il y a moins de dix ans... Le chiffre d'affaires lors du dernier exercice s'élève à 21,9 milliards de livres, avec 462 209 voitures vendues.

2ème : Porsche

Marge opérationnelle : 15,8 %

Porsche, qui assure 21 % des profits du groupe Volkswagen alors qu'il en représente moins de 2 % des ventes, a distribué cette année 8 600 € de bonus à chacun de ses employés. Au premier semestre, le constructeur a annoncé des livraisons supérieures de 30 % à la même période en 2014.

3ème : Ferrari

Marge opérationnelle : 14,1 %

Ferrari, est l'un des constructeurs les plus profitables au monde. Son entrée en bourse, programmée pour la fin de l'année, pourrait lui permettre d'atteindre la valorisation folle de 10 milliards d'euros.

4ème : Toyota (+Lexus)

Marge opérationnelle : 10,1 %

Premier constructeur mondial en volume (10,1 million de véhicules en 2014), Toyota est aussi une formidable machine à engranger des bénéfices : sa marge opérationnelle s'est élevée l'an dernier à 22,4 milliards d'euros.

5ème : Maserati

Marge opérationnelle : 9,9 %

Moribond il y a quelques années, Maserati est maintenant l'une des pépites de Fiat Chrysler Automobiles. Le constructeur a écoulé 36 448 voitures l'an dernier et avance rapidement vers son objectif de 50 000 ventes annuelles.

6ème : Bentley

Marge opérationnelle : 9,7 %

Bentley a livré 11 020 voitures l'an dernier - son record - en hausse de 9 % par rapport à 2013. Le gros SUV Bentayga, dévoilé à la rentrée, permettra au constructeur d'accroître ses volumes... et ses profits.

7ème ex æquo : Audi

Marge opérationnelle : 9,6 %

Audi a vendu 1,74 million de voitures en 2014 (son record), et 2015 s'annonce plus profitable encore :la marque a en effet écoulé plus de 900 000 voitures au premier semestre, ce qui ne lui était jamais arrivé.

7ème ex æquo : BMW (+ Mini et Rolls-Royce)

Marge opérationnelle : 9,6 %

Les ventes du groupe BMW ont progressé de 7,9% en 2014 pour atteindre 2,1 millions d'unités (dont 1,8 million pour la seule marque BMW), ce qui constitue un record. Les 4 063 Rolls-Royce vendues sur la période sont la source de confortables bénéfices.

9ème : Hyundai

Marge opérationnelle : 8,6 %

Le groupe Hyundai-Kia se place au huitième rang mondial en termes de volume de production, et la marque Hyundai se montre aussi l'une des plus profitables de l'industrie automobile. Tremblez, constructeurs généralistes !

10ème : Mercedes (+Smart)

Marge opérationnelle : 8 %

Avec 8 % « seulement » de rentabilité, Mercedes gagne un peu moins d'argent que ses concurrents directs BMW et Audi...mais reste une formidable cash-machine. Le renouvellement des gammes Smart et Classe C / GLC promet un excellent cru 2015.

11ème : Skoda

Marge opérationnelle : 7 %

Skoda a dépassé pour la première fois le cap du million d'exemplaires vendus en 2014 (1 037 200 exactement), et a battu ses records en termes de chiffre d'affaires et de bénéfices. Et le constructeur poursuit - légèrement - sa progression en 2015.

12ème : Mazda

Marge opérationnelle : 6,6 %

Avec près de 1,4 million de voitures vendues dans le monde durant l'exercice clos fin mars 2015, en hausse de 5 %, Mazda fait partie des constructeurs en forme du moment. Et les ventes continuent de progresser partout dans le monde.

13ème : Suzuki

Marge opérationnelle : 5,9 %

Entre le 1er avril 2014 et le 31 mars 2015, Suzuki, dont l'automobile représente 90 % de l'activité, a produit pour la première fois de son histoire plus de 3 millions de véhicules. L'activité est notamment portée par la hausse des ventes en Inde et en Chine.

14ème : Nissan

Marge opérationnelle : 5,8 %

Objectif de Nissan : 8 % de marge opérationnelle l'an prochain, et 8 % du marché mondial. En attendant, le Japonais a distribué des dividendes record à ses actionnaires pour l'exercice achevé fin mars.

15ème : Kia

Marge opérationnelle : 5,5 %

45 milliards de dollars de chiffre d'affaire en 2014, plus de 3 millions de véhicules produits dans 10 usines à travers le monde, pour un réseau étendu dans 180 pays. Kia va bien, merci pour lui.

16ème ex æquo : Ford

Marge opérationnelle : 5,4 %

Du fait d'un recul des ventes en Europe et en Amérique du sud, Ford a écoulé « seulement » 6,3 millions de véhicules en 2014, une valeur en quasi stagnation par rapport à 2013. Cela n'a pas empêché le géant américain de gagner de l'argent. Et 2015 s'annonce plus porteur.

16ème ex æquo : Mitsubishi

Marge opérationnelle : 5,4 %

Excellent exercice 2014-2015 pour Mitsubishi, qui a vendu près de 1,1 million de véhicules à travers la planète et affiche un profit opérationnel de 1,14 milliard de dollars.

18ème : Honda

Marge opérationnelle : 4,4 %

La gamme relativement restreinte de Honda n'en fait pas un acteur faible : 91 milliards de chiffre d'affaire en 2014-2015, en hausse de 6,8 %, et profit net de 4 milliards. Toutefois, de nombreux et coûteux rappels risquent de plomber son résultats pour l'exercice en cours.

19ème : General Motors*

Marge opérationnelle : 4,1 %

9,92 millions de véhicules vendus en 2014, avec de très bons résultats pour les SUV et autres pick-up : GM va bien aux Etats-Unis, d'où il tire l'essentiel de ses bénéfices, mais traîne la patte en Europe et, dans une moindre mesure, en Amérique latine.

20ème : Renault (+Dacia)

Marge opérationnelle : 3,9 %

3,9 % de marge opérationnelle pour le groupe en 2014, et 2,2 % pour la seule branche automobile. Renault a atteint les objectifs qu'il s'était fixé, et a poursuivi sa croissance au premier semestre 2015.

21ème : Fiat Chrysler Automobiles*

Marge opérationnelle : 3,4 %

A la peine en Europe l'an dernier (même si les pertes ont été considérablement réduites par rapport à 2013), le groupe Fiat Chrysler Automobiles est porté par les bons résultats aux Etats-Unis, lesquels représentent 65 % du chiffre d'affaires et 50 % du bénéfice d'exploitation.

22ème : Volkswagen

Marge opérationnelle : 2,5 %

Bien qu'elle ait battu des records de ventes en 2014, avec 6,12 millions de véhicules particuliers et 445 000 utilitaires, Volkswagen n'est pas la marque la plus rentable du groupe.

23ème : Volvo

Marge opérationnelle :1,7 %

En 2014, Volvo a vendu 465 866 véhicules dans le monde, en hausse de 8,9% par rapport à 2013, et son résultat d'exploitation s'élève à 230 millions d'euros.

24ème : PSA Peugeot Citroën

Marge opérationnelle : 0,2 %

PSA a renoué – timidement – avec la croissance en 2014, et son redressement se poursuit en 2015. L'objectif est une marge opérationnelle de 2% pour la division Automobile en 2018, puis 5% sur la période 2019-2023.

25ème : Seat

Marge opérationnelle : - 1,6 %

Bien qu'il continue à perdre de l'argent, Seat est engagé sur sur une tendance positive, avec un chiffre d'affaires 2014 de 7,5 milliards d'euros, en hausse de 15,8 % par rapport à 2013. Les bonnes ventes de la Leon, le renouvellement de l'Ibiza et l'arrivée prochaine d'un SUV dans la gamme sont autant de facteurs d'optimisme pour la suite.

*Pour les groupes General Motors (Opel, etc.) et FCA (Fiat Chrysler Automobiles), les données détaillées par constructeur ne sont pas disponibles. Pour FCA, qui raisonne non par marque (hors Ferrari et Maserati) mais par zone géographique, l'on observe que la zone Emea (Europe, Moyen-Orient, Afrique), c'est-à-dire celle qui concerne le plus Fiat, est déficitaire. Il en va de même pour General Motors Europe, représenté quasi-exclusivement par Opel et son pendant britannique Vauxhall.