Lancement officiel Fiat Bravo: vidéo et photos HD

Plus la peine de vous la présenter, elle a été assez épluchée dans nos colonnes. Aujourd'hui, 31 janvier 2007 est la date officielle de sa présentation durant laquelle le Cirque du Soleil a accompagné la "naissance" d'une auto synonyme d'espérances, d'ambitions pour les dirigeants de Fiat. Donc, Fiat nous offre sa poignée de photos HD officielles ainsi que le film de pub qui accompagnera l'auto. C'est le programme que je vous propose à la suite.

Photos, vidéos et dossier de presse comme si vous y étiez. Et oui, c'est ce genre de "pavé" qu'il faut se taper à chaque sortie de nouveau modèle. Je vous surligne quand même le plus intéressant. Je suis sympa, ça vous évitera de lire des passages aussi évocateurs que "le résultat d'un projet qui a défié des paradigmes consolidés en matière de conception et de développement d'un nouveau modèle, et ce en termes tant de délais que de modalités" ou encore "D'ailleurs, les artistes du Néoclassicisme reproduisaient la réalité en élevant la Beauté au rang d'idéal de perfection et d'équilibre, en s'efforçant de saisir la quintessence intrinsèque de la nature, au lieu de se limiter à la copier." !

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Lorsque la Beauté rencontre la Substance

Synthèse équilibrée de Beauté et Substance, la nouvelle Fiat Bravo marque une étape décisive dans le parcours de renouvellement de la gamme de la Marque. Pour témoigner de cette phase extraordinaire de changement, c'est sur ce modèle que fait pour la première fois son apparition le nouveau logo choisi par Fiat pour relever les futurs défis, sans pour autant renier sa tradition plus que centenaire. A la fois essentiel et évocateur, le nouvel écusson a été dessiné pour véhiculer la notion d'un "changement dans la continuité" et pour représenter un patrimoine humain et technologique que peu de Constructeurs automobiles peuvent revendiquer. Identité historique, ingénierie de pointe, respect du passé et volonté d'innovation : c'est à partir de ces valeurs qu'a été développée la nouvelle Fiat Bravo, petite berline italienne de qualité, agile, agréable à conduire et compétitive sur le plan du rapport qualité/prix. Conçue sous le signe de la "beauté concrète", la nouvelle Fiat Bravo réactualise les critères esthétiques italiens, tout en offrant une sécurité et une fiabilité hors pair, conjuguées avec ce plaisir de la conduite sportive que l'on associe depuis toujours aux voitures italiennes. Ce n'est d'ailleurs pas par hasard si le nouveau modèle a été présenté dans le cadre très évocateur du "Stade des Marbres" à Rome, au sein de l'une des œuvres architectoniques les plus significatives du Néoclassicisme. Situé dans le complexe du "Foro Italico", ce stade fut bâti dans les années 30 par l'architecte Renato Ricci (1896-1956), qui décida d'enrichir les tribunes de dizaines de statues hellénisantes, réalisées par de très jeunes sculpteurs méconnus de l'époque. Dans ce stade exceptionnel, chacune des statues en marbre blanc incarne la puissance du geste athlétique, sublimée par des formes d'une rare beauté. D'ailleurs, les artistes du Néoclassicisme reproduisaient la réalité en élevant la Beauté au rang d'idéal de perfection et d'équilibre, en s'efforçant de saisir la quintessence intrinsèque de la nature, au lieu de se limiter à la copier. Le choix de ce cadre n'est pas le fruit du hasard. En effet, ce courant artistique, qui s'est développé en Europe entre la fin du XIXe siècle et le début du XXe siècle, avait pour vocation de revisiter les formes, les matériaux nobles, les techniques de construction et la maîtrise artisanale de la tradition gréco-romaine, berceau de la culture occidentale : de la littérature au théâtre, à la musique et à l'architecture. Dans chacune de ses œuvres, l'artiste néoclassique, au lieu d'improviser, synthétisait la tradition au travers une parfaite maîtrise des émotions, des moyens de reproduction et des références historiques. En choisissant ce site prestigieux, la Marque a donc voulu tracer un parallèle idéal avec le projet Bravo, au cours duquel les ingénieurs, les stylistes, les techniciens et les experts en marketing ont donné naissance à un “nouveau classique” : dans le design, qui s'inspire de la grande tradition esthétique italienne ; dans le respect des "fondamentaux" - la qualité des matériaux et de l'assemblage, la sécurité, l'exploitation de l'espace et le confort - depuis toujours à la base du succès d'une voiture ; dans les composantes technologiques et les processus d'ingénierie les plus avant-gardistes comme, par exemple, le recours aux techniques de développement virtuel, qui a permis de réduire les délais et de vérifier des milliers de fois les moindres détails de qualité et de performance du produit.

Rigueur et Amour : le secret pour réaliser une voiture réussie

Le lancement d'une nouvelle voiture est toujours un événement riche en symboles. Celui de la nouvelle Fiat Bravo est le résultat d'un projet qui a défié des paradigmes consolidés en matière de conception et de développement d'un nouveau modèle, et ce en termes tant de délais que de modalités. Ce résultat extraordinaire a été obtenu grâce à une intégration rigoureuse des meilleurs processus, à l'application des technologies les plus évoluées et, surtout, à l'implication concrète de collaborateurs de Fiat, dont l'engagement, la créativité et la passion sont des facteurs clés du succès. Pour saluer les débuts de la nouvelle Bravo, Fiat a fait appel au talent exceptionnel de la troupe du “Le Cirque du Soleil” : une parfaite organisation et, surtout “les meilleurs artistes du monde”, selon al presse internationale. Il s'agit sans aucun doute de l'un des spectacles les plus enthousiasmants du monde. La troupe du "Cirque du Soleil” se compose d'environ 3000 personnes. Parmi les artistes, figurent de nombreux (anciens) champions olympiques, qui animent actuellement cinq spectacles stables (tous aux Etats-Unis) et six spectacles en tournée mondiale, qui se jouent régulièrement à guichets fermés. Leur point commun : le soin presque obsessionnel du moindre détail. Tout est "fait main" et rien n'est laissé au hasard. Pour la première fois en Italie, “Le Cirque du Soleil” met en scène un spectacle conçu et réalisé à l'occasion du lancement d'un produit, devant un public de plus de 6000 personnes : journalistes, concessionnaires, fournisseurs et représentants des grandes flottes en provenance de 72 pays. Mais ce n'est pas tout : lors de la soirée d'inauguration, 3000 enfants de Rome ont pu vivre un moment de rêve et de magie. Le parallèle avec le monde du Cirque est tout à fait approprié : le Cirque est un synonyme de sacrifice, de talent et de créativité ; d'entraînement et de dévouement ; de professionnalisme et de passion ; de coordination, de collaboration et d'esprit d'équipe ; de performances et de légèreté ; de magie sans trucages ; de rêve, et non d'illusion. Tout comme le projet de développement d'une voiture : des mois de travail, des centaines de personnes impliquées, un investissement de plusieurs millions d'euros. Un mécanisme parfait, pour un spectacle qui ne laisse aucune place à l'artifice et qui ne pardonne pas la moindre distraction. Dès le départ, tout doit fonctionner, année après année, tournée après tournée.

“L'authentique beauté italienne”

Dessiné par le Centro Stile Fiat, le nouveau modèle entend séduire le public par la beauté de ses lignes sobres et souples qui, d'une part, reprennent le "family feeling" Fiat inauguré par la Grande Punto et, d'autre part, revisitent les motifs de style de la grande tradition automobile italienne, sans ostentation ni excès. Le résultat ? Une beauté authentique, rassurante et accessible. Le pare-brise avancé et incliné ; les projecteurs en forme de goutte ; la calandre sportive qui encadre le nouveau logo ; ou encore la couleur choisie pour la campagne de lancement - le rouge Maranello - qui se veut un hommage au symbole par excellence de la tradition automobile italienne : Ferrari. C'est de la richesse de ce patrimoine culturel et esthétique qu'est née la nouvelle Fiat Bravo, voiture à 5 portes aux lignes à la fois élancées et agressives, élégantes et compactes. Elle mesure 434 cm de longueur, 179 cm de largeur et 149 cm de hauteur, avec un empattement de 2,60 m et une capacité de chargement (400 litres) au sommet du segment. Ce style résolument italien habille une voiture "de substance", conçue et réalisée pour surprendre dans le segment "roi" du marché européen et pour séduire une clientèle qui considère les automobiles de cette catégorie comme un véritable investissement, car elles représentent la principale voiture d'une famille. C'est donc sur le plan de la qualité, du confort, de la fonctionnalité et de l'habitabilité que la Bravo entend faire la différence. Une fois à bord, l'on remarque immédiatement le saut de qualité accompli par Fiat. Le raffinement des matériaux et des mariages chromatiques, la solidité, le soin du détail et la qualité des assemblages. En d'autres termes, un nouveau standard pour Fiat, une nouvelle référence pour le marché.

Innovation, fiabilité et qualité

La Substance s'exprime aussi au travers des performances, de la sécurité et de la technologie. Le lancement de la Fiat Bravo offre l'opportunité de présenter - aux côtés de la célèbre gamme des moteurs turbo diesel Common Rail Multijet (1.9 de 120 et 150 ch) et du 1.4 16v de 90 ch à essence - une nouvelle génération de moteurs à essence suralimentés, dénommés T-JET (1.4 Turbo de 120 et 150 ch), qui allient consommation réduite, faibles émissions à l'échappement et performances exceptionnelles. Une voiture de cette catégorie se doit de garantir précision de conduite, une tenue de route irréprochable et un confort de haut niveau. C'est pourquoi on a opté pour deux schémas de suspensions qui ont déjà fait leurs preuves sur d'autres modèles Fiat, convenablement adaptés à la Bravo : à roues indépendantes du type McPherson à l'avant, à roues inter-connectées (semi-indépendantes) avec pont de torsion à l'arrière. La nouvelle Fiat Bravo a été conçue pour obtenir le score maximum dans les tests de sécurité passive et active, grâce à l'adoption de nombreux airbags (jusqu'à sept) ; de ceintures trois points munies de prétensionneurs et de limiteurs de charge ; de cinq appuis-tête. Une attention particulière a été portée à la protection des piétons, prise en compte lors de l'étude du châssis, en vue de maximiser l'absorption de cette typologie d'impacts. Par ailleurs, le nouveau modèle adopte les systèmes électroniques les plus sophistiqués pour le contrôle du comportement dynamique : ABS avec EBD, ESP avec Hill Holder et système anti-patinage ASR. La nouvelle Fiat Bravo est porteuse d'une nouvelle technologie non seulement dans le domaine des moteurs, mais aussi dans celui de l'électronique, au service du confort et du bien-être à bord. En témoigne la nouvelle génération du système “Blue&Me”, baptisé “Blue&Me Nav”. Par rapport à la version précédente, cette technologie - une exclusivité du Groupe Fiat, développée en collaboration avec Microsoft - ajoute un très performant système de navigation par pictogrammes et l'accès à un ensemble de services télématiques faciles à utiliser, utiles et compétitifs, dans la meilleure tradition Fiat. Le climatiseur automatique “bi-zone”, deux autoradios avec des systèmes Hi-Fi spécifiques, le toit ouvrant panoramique des grandes dimensions, le Cruise Control, le capteur de pluie, le capteur de recul et les phares antibrouillard avec fonction adaptation automatique dans les virages, viennent compléter un éventail de personnalisations pensées pour rendre agréable la vie à bord de cette voiture. Témoignant de la grande richesse de ce projet, la gamme de la Fiat Bravo se décline dès son lancement en 5 moteurs, 12 teintes de carrosserie et 4 niveaux de finition (Active, Dynamic, Emotion et Sport), tous conçus pour offrir un rapport qualité/prix élevé.

“Made in Italy”, commercialisée dans le monde entier

L'objectif affiché de la nouvelle Fiat Bravo est de jouer un rôle de premier plan dans le principal segment du marché européen, qui a totalisé en 2006 plus de 3.400.000 unités, soit plus d'un cinquième du marché total (valeur qui est restée pratiquement stable depuis l'an 2000). Il s'agit donc d'un segment très important et compétitif, dans lequel évoluent environ 30 modèles de constructeurs généralistes ou "premium" européens, asiatiques et américains. A noter que, dans le segment des berlines de moyennes dimensions, la part la plus importante est constituée par les modèles à deux volumes (hatchback), avec plus de 71% des ventes. Près de 25% des ventes sont absorbées par le marché des flottes d'entreprises, qui privilégient la valeur résiduelle, les coûts d'exploitation, la fiabilité et le prix. Autant de domaines dans lesquels la Fiat Bravo entende devenir l'un des modèles les plus compétitifs du marché. Pour réaliser ces objectifs, l'établissement de Piedimonte S. Germano (Frosinone) et les 3.500 personnes qui constituent ses effectifs, se sont préparés avec enthousiasme pour produire en moyenne 120.000 voitures par an, destinées à être commercialisées en 2007 dans 55 pays.