Passons dans le communiqué Mini sur les phrases « la silhouette aux lignes tendues d'un coupé, le comportement routier typé karting » pour nous arrêter plutôt sur quelques spécificités techniques. Le Paceman, septième véhicule de la famille Mini, dispose donc d'un châssis Sport de série, d'un coffre allant de 330 à 1080l, de la transmission intégrale sur la Cooper S (pour les 3 autres versions, ce sera une option) et de 4 moteurs au lancement. Cette 4 places urbaine se déclinera donc en version Cooper, Cooper S, Cooper D et Cooper SD avec des moteurs essence de 122 (160 Nm) et 184 ch (240 Nm) et des moteurs Diesel de 112 (270 Nm) et 143 ch (305 Nm) tous équipés de la récupération d'énergie au freinage. Chaque modèle dispose d'une boîte manuelle 6 rapports mais une automatique 6 rapports est proposée en option. Le communiqué parle d'un habitacle spécifique mais sur les quelques photos qui montrent celui-ci (de loin), cela semble être le même que celui du Countryman. Probablement que ce sont les ambiances qui seront différentes. En tout cas, le rail central est toujours présent.
En option, il est possible de choisir d'ajouter un bouton Sport agissant sur la réactivité moteur, la direction et la boîte automatique. Sachez aussi que sans supplément de prix, il est possible de commander son Paceman sans le châssis Sport surbaissé. Les jantes de série sont en 16'' sur les 2 entrées de gamme et de 17'' sur les 'S'. En option, on peut grimper jusqu'à 19''.
La commercialisation est prévue en début d'année prochaine.
Mondial de Paris 2012 : Mini Paceman officiel (vidéo et photos HD)
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