Sur cet essai, l'intérêt n'est plus la performance du modèle mais bien sa capacité à prendre la route au quotidien et visiblement, les ingénieurs McLaren ont pensé à rendre leur bébé très utilisable. Ainsi, l'essayeur d'Auto Express nous explique que l'auto à un habitacle assez spacieux et un gabarit « acceptable » pour une utilisation sur les routes étroites d'Angleterre. On remarquera simplement qu'à 2 ou 3 cm près, la MP4-12C possède les mêmes dimensions que la Ferrari 458 Italia …


Toutefois, en mode normal (boîte automatique et suspension confort), il semble que cette McLaren soit un vrai vélo, facile à utiliser quotidiennement, peu bruyante et idéale même pour aller faire ses courses. Sur la route, sa suspension hydraulique complexe à barres anti-roulis actives baptisé ProActive Chassis Control (passons sur le parallèle avec la 2CV !?) offre un confort de roulage sans précédent sur les routes de tous les jours tandis qu'à l'attaque elle sait adopter une tenue (de route) qui convient parfaitement à l'exercice.

Seul bémol noté, le manque de caractère d'une auto apparemment hyper efficace.

Pour rappel, une MP4-12C abrite un V8 3,8l biturbo de 600 ch et 600 Nm pour un poids de seulement 1300 kg.


Premier essai routier de la McLaren MP4 12C [vidéo]

Premier essai routier de la McLaren MP4 12C [vidéo]