Votez pour votre star du Mondial 2012 : 10 nouveaux modèles en compétition

Citroën DS3 cabrio : sophistiquée

Tout le monde attendait un vrai cabriolet, c’est finalement par une simple découvrable que Citroën revient au plein air. Certes, la DS3 Cabrio reprend la formule de la Fiat 500C, mais elle se veut plus techno avec sa lunette arrière basculante à l’horizontale, et sa capote à la finition très sophistiquée. Sans parler du volet de coffre, qui s’ouvre verticalement vers le haut, grâce à un système très ingénieux !

Dacia Sandero 2: des épaules solides

Après seulement 4 ans sur le marché, la Sandero cède sa place… à la Sandero. Avec un look plus aguicheur, cette deuxième génération adopte la nouvelle identité visuelle de la marque, que l'on retrouve également sur sa sœur la Logan. Au-delà de ses lignes inédites, la Sandero conserve ses points forts : habitabilité arrière, volume de chargement mais surtout, prix d'attaque imbattable, et ce d'autant plus que son équipement s'enrichit énormément.

Ferrari F12 Berlinetta: puissante et docile

C’est la star du stand Ferrari. La F12 est la berlinette à moteur avant le plus puissant construit par Maranello : avec son V12 de 740 ch, un couple délirant 690 Nm disponible à 80 % dès 2500 tours/minutes, la remplaçante de 599 GTB Fiorano est à la fois un monstre de puissance et une merveille de docilité.

Jaguar F Type : enfin là!

C’est la première nouvelle gamme chez Jaguar depuis la X-Type. Sous le capot, deux V6 au choix de 340 ou 380 ch… mais ce n’est pas tout : l’anglaise aura également droit à un V8 compressé de 495 ch. La F-Type est essentielle au rajeunissement de l'image de Jaguar. D’ailleurs, la marque a choisi la chanteuse Lana del Rey pour lui servir d’ambassadrice commerciale…

Land Rover Range Rover: plus opulente

Le roi des 4x4 de luxe change ! Pionnier du genre, aristo assumé, le Range Rover présente sa quatrième génération. Plus grande, plus opulente encore, mais surtout, semble-t-il, plus responsable : en adoptant une coque autoporteuse en aluminium, le nouveau parvient à économiser jusqu’à 420 kg… soit presque le poids d’une Renault Twizy !

Mini Paceman: surprenant

En France, la Countryman est un carton commercial. Et Mini est bien décidé à capitaliser toujours plus sur son incroyable popularité. La Paceman, qui sera disponible début 2013, arrive donc comme la version coupé de la Countryman. Elle s’en démarque par un toit « casquette » plus fuyant, des renflements d’ailes qui annoncent des futures Mini plus sculptées, et de généreux feux arrière.

Opel Adam : la nouvelle citadine chic

C’est la plus « frime » des Opel. Elle, c’est l’Adam. Courte, chic, et uniquement disponible avec des moteurs essence de 70 à 100 ch, elle cible une clientèle urbaine et huppée. Or, entre les Mini, Alfa Mi.To, Audi A1, Fiat 500 et Citroën DS3, la concurrence a eu le temps de s’installer solidement. Début 2013, Opel aura-t-il assez d’arguments pour convaincre ?

Peugeot 208 GTI: spectaculaire

Le retour d’un mythe ! Presque 29 ans après la première 205 GTI, la 208 nous refait le coup, très inspiré, de la petite sportive à grandes sensations. Avec, il est vrai, beaucoup plus de technologie et de kilos, mais aussi beaucoup plus de chevaux : la 208 s’équipe du même 1,6 THP 200 ch que le coupé RCZ. De quoi sans doute lui offrir des accélérations spectaculaires, d’autant que Peugeot promet la même charmante sonorité.

Renault Clio IV : racée

Avec la Golf VII, c’est LA star. Le renouvellement du best seller Renault, appelé à devenir la voiture préférée des Français, est un événement majeur du salon. Plus racée, la quatrième génération inaugure dans la rue le nouveau style « overlooké » de Renault. La Clio en profite pour dévoiler ses innovations actuelles, tel l’étonnant petit 3 cylindres essence de 90 ch, et futures, comme la tablette tactile R-Link.

Volkswagen Golf VII: plus dynamique

Le nombril du monde cet automne, c’est elle, la Golf VII! Avec elle, le groupe Volkswagen présente le membre le plus éminent de la nouvelle famille « MQB ». MQB, c’est la nouvelle plate-forme modulaire unique du groupe. Allégée, allongée, mais abaissée, la nouvelle Golf semble, à l’image, peu changer. Mais c'est loin d'être le cas : les progrès en matière de qualité, à l’intérieur comme à l’extérieur, sont incroyables. C'est clair, la Golf veut revenir au top.