En décembre 1898, le journal "La France Automobile" décide d'organiser un "Concours de Record de Vitesse pure en Automobile". Quelques jours plus tard, le comte Gaston de Chasseloup-Laubat se met en piste et dépasse les 63 km/h avec une voiture
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Fonceur, spectaculaire Jochen Rindt n'a pas la réputation d'un tendre dans les pelotons. Pourtant, ce 6 juillet 1969, il quitte le GP de France victime d'un... banal mal au coeur.
7 juin 1959 : Moss accompli ce jour-là sur le Nürburgring, l'une des courses les plus éblouissantes de sa carrière.
De la première exposition organisée dans les jardins des Tuileries en 1898 à la dernière édition de l'an 2000, le succès populaire ne s'est jamais démenti. Impossible, évidemment, de résumer ce siècle d'évènements, de fêtes, d'avancées
En ce printemps 1956, les caisses de l'État étaient (déjà !) à marée basse et les finances publiques ont bien du mal à assurer une allocation décente aux "vieux travailleurs". Paul Ramadier, le ministre des finances décide alors de créer
Si la légendaire Alfa P3 domina sans partage les Grands Prix du début des années trente, la 8C contribua aussi largement à la renommée de la marque milanaise en remportant quatre victoires consécutives aux 24 Heures du Mans.
Sous l'influence grandissante de Renault qui vient de produire un superbe moteur V6, Alpine revient aux circuits dès 1973. Le montage du turbo donne de nouvelles ambitions à la Régie qui vise désormais la victoire au Mans, mais ne vit plus que
Dix ans après la fondation de sa société, Jean Rédelé lance ses Alpine à l'assaut des circuits. Une belle aventure qui débuta sur la piste du Mans un frais matin d'avril 1963. Elle fit renaître l'espoir pour les couleurs françaises et se
Conçue pour succéder à légendaire 250 GTO, la Ferrari "Berlinetta Le Mans" se vit refuser son homologation en Grand Tourisme par la CSI. Condamnée dès lors à un simple rôle de figurante face aux "vrais" voitures de Sport, elle fut totalement
Pendant des décennies, la lutte dans les rallyes s'est résumée à une rivalité entre les défenseurs du "tout à l'arrière" et les partisans de la traction-avant. Un combat sans vrai vainqueur finalement où chacun prenait l'ascendant sur
