Avis RENAULT SAFRANE

J'ai pas mal galéré pour trouver la perle rare, à savoir une Initiale BVA 2.5L. Juste avant, j'avais une 2.5L RXT, mais la boîte manuelle "moulinait" sur autoroute, toujours en train de chercher une sixième... La BVA permet d'av<baisser d'environ 19% le régime moteur à 130 Km/h, avec donc, sur autoroute, une plus faible conso (ezt surtout une meilleure autonomie, surtout en E85). La fiabilité était hyper importante pour moi; avec le Volvo 5 cylindres et la BVA japonaise, je coche toutes les cases. Attention, la BVA française du six cylindres est fragile comme du verre car sous dimensionnée. pour la BVA du 2.5L, c'est simple, une vidange tous les 40 000 Km et, une fois toute les deux vidanges, la distribution! Je roule depuis dix ans avec, 130 000 Km, exclusivement à l'E85 (sauf en plein hiver, 2 litres de SP98 dans le réservoir), et c'est le bonheur! La version Initiale (pas une merguez, non, une véritable) fut très dure à trouver, j'ai mis neuf mois. Payée 2300 euros avec 130 000 Km à l'époque. Les prix demandés sont maintenant démentiels, surtout qu'à la cote du véhicule est ajoutée la cote d'amour. Et celle-ci est quatre fois plus élevée. Le tout pour souvent des RXT "maquillées" en Initiales... Attention, l'indication de conso est indiquée en E85. Retenez que le cout énergétique est d'environ 9,50 euros/100 km. Un peu moins que ma VW TDI, taille et puissance équivalente. L'autre jour, quand je l'ai amené chez mon petit mécano, pour son entretien annuel, il sortait exactement la même que la mienne du garage. Pour sa révision des 600 000 Km. Si j'osais, je dirais qu'avec 230 000 Km, je sors tout juste de rodage.

Que des pièces d'usure et un pulseur de chauffage/clim J'ai changé l'autoradio pour un modèle plus moderne, avec bluetooth et lecteur USB. Oui, un sacrilège, j'en suis conscient.