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Mazda rappelle 5 000 véhicules dans l’Hexagone

Plusieurs modèles récents de la marque japonaise connaissent des problèmes avec leur pompe à carburant, qui doit donc être remplacée.

Mazda rappelle 5 000 véhicules dans l’Hexagone

Comme toujours, Mazda ne plaisante pas avec la fiabilité de ses autos. Aussi, lorsqu’un possible est problème est identifié, le constructeur n’hésite pas à remplacer toute la série de pièces pouvant montrer une faiblesse, comme c’est le cas avec les pompes à carburant basse pression de plus de 5 000 véhicules circulant en France. La turbine de cette pompe peut, en effet, se déformer et ainsi perturber l’arrivée du carburant jusqu’au moteur. Cette mauvaise alimentation peut empêcher le démarrage mais également entraîner un calage lorsque la voiture est en marche.

Une large partie de la gamme est concernée, sur des périodes de fabrication distinctes. Les Mazda 2 qui doivent repasser en atelier sont équipées des 1.5 SkyActiv-G 75 ch, 90 ch et 115 ch, et sont sorties de chaîne entre le 18 octobre 2017 et le 21 février 2020. Certains CX-3, équipés des 2.0 SkyActiv-G 120 ch, 121 ch et 150 ch, sont concernés s’ils ont été fabriqués entre le 23 avril 2018 et le 26 janvier 2019.

En ce qui concerne la Mazda 6, ce sont les variantes 2.0 SkyActiv-G 165 ch et 2.5 SkyActiv-G 194 ch, aussi bien berline que break, sorties d’usine entre les 6 avril et 5 décembre 2018 qui sont rappelées. Logiquement, le CX-5, qui reprend les mêmes blocs que la familiale, est également touché, sur sa période de production allant du 3 avril au 12 décembre 2018.

Même le roadster MX-5 est concerné par cette opération. La pompe à carburant des 1.5 SkyActiv-G 131 ch et 132 ch, et des 2.0 SkyActiv-G 160 ch et 184 ch fabriqués entre le 5 avril et le 30 octobre 2018 doit donc également être changée.

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Mx5 (4e Generation) St IV ST 2.0 SKYACTIV-G 184 SELECTION CUIR BLANC TOIT ROUGE (2021)

Par seblen72 le 13/12/2023

J'ai fait l'acquisition d'une MX5 ND ST 184 chevaux de 2021, il y a quelques mois, finition sélection, deep Crystal blue, intérieur blanc et capote lie de vin. La voiture est infiniment sexy, ma femme adore ce combo de couleur (et moi aussi, ça change des combos rouge/noir ou gris/noir).Pour avoir écumé quelques voitures (33 ans de permis), il s'agit sûrement de la plus incroyable machine à plaisir que j'ai possédé (c'est ma première décapotable). Ce n'est pas la plus silencieuse sur autoroute, ce n'est pas la plus pratique et ce n'est pas la plus habitable :-) mais la voiture est tellement agile, le moteur incroyablement rageur jusqu'à 7500 t/min, la boite de vitesse précise, le confort d'assise et suspension étonnement confortable et le bruit très contenu à allure normal/décapoté.Tout cela en fait une voiture simple qui donne du plaisir immédiat. La voiture va droit au but : pas de temps de réponse à l'accélération, direction incisive, freinage avec un bon mordant, bruit moteur métallique quand ça monte dans les tours, moteur élastique et qui ne s'essouffle jamais. Pas besoin de plus de puissance, c'est déjà laaaargement suffisant pour se faire plaisir sans se faire peur.Bref, beaucoup de qualités que l'on ne croise quasiment plus jamais dans la production automobile moderne très/trop souvent aseptisée. Honnêtement, c'est une voiture que je compte conserver jusqu'à ce que je sois trop vieux pour y "descendre" ou s'en "extraire" ;-)Vive le plaisir automobile... Vive la MX5 !

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