L’original – BB pour « Berlinetta Boxer » lancée par… Lamborhgini en 1966 avec sa fameuse Miura. Devant son succès, Ferrari du renoncer à sa politique d’implantation du moteur à l’avant pour se ralier à la solution du tout à l’arrière avec le moteur implanté en position centrale. La première Ferrai ainsi motorisée fut la 365 GT4/BB présentée lors du salon de Turin 1971. Celle qui lui succéda quelques années plus tard, la 512 BB fut dessinée par Leonardo Fiorantini pour le compte de Pinin Farina. Elle fut produite de 1976 à 1981 à 929 exemplaires avant d’être remplacée par la 512BBi à moteur à injection. Elle était animée par un V12 de 4.942 cm3 développant 360 ch à 6.800 tr/mn lui permettant d’atteindre les 302 km/h. Pour en savoir plus. Beaucoup plus. Des photos ? Une vidéo ?
La miniature – Signée Kyosho, cette 512BB fait partie des modèles qu’en temps normal ne seraient pas entrés dans ma collection en raison de son pris d’achat. Mais Noël aidant, la voici aujourd’hui dans sa belle livrée rouge et noire. Elle nous propose des lignes et volumes de bonne facture et jouit d’une présentation des plus intéressantes. D’autant que sa gravure est assez fine. A l’avant, le pare-brise reçoit à sa base un large et unique essuie-glace à pantographe. De même, et de base, elle ne possède qu’un seul rétroviseur extérieur, côté gauche. La proue est dotée d’optiques principales escamotables, en position refermée et non fonctionnelle. La grille de calandre et celle de l’extracteur d’air sont rapportées. La première arbore un cheval cabré chromé et photodécoupé. Les jantes alliage en étoile à cinq branche sont équipées d’un écrou central à trois branche, lui aussi chromé et photodécoupé. A l’arrière, le couvercle du capot moteur reçoit deux « couvercles » noirs en plus du monogramme Ferrari chromé et photodécoupé. Le panneau vertical est habillée par une grille noire qui supporte les feux arrière, rapportés, en plastique correctement coloré. Et sous le bouclier quatre sorties d’échappement chromées dépassent. A l’intérieur, le mobilier, composé principalement par les deux sièges, est beige clair. Il est très bien détaillé. La planche de bord est noire. Si l’on fait basculer vers l’arrière le capot moteur celui-ci apparait en 3 dimensions. Sa reproduction bénéficie d’une gravure très fine qui met en valeur la complexité de sa conception. Mais sur ce modèle il y a un plus : le basculement de toute la partie supérieure de la proue. Il permet dé découvrir l’emplacement de la roue de secours et que le capot est ajouré au niveau des optiques principales. De plus, ce basculement s’opère à l’aide de deux petits vérins dont les deux éléments s’emboitent et coulissent. Enfin, le soubassement laisse voir le dessous du carter moteur et boite ainsi que les lignes d’échappement « cuivrées ».
FERRARI 512BB de 1976
Kyosho – réf. 05011RS
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