L’original – Apparue en février 1965, la HD series prenait la relève de la EH series. Elle sera produite à 178.927 unités jusqu’en avril 1966. La version haut de gamme de la berline, la Premier recevait le moteur 179F, à 6 cylindres de 2.950 cm3 qui développait 115 ch à 4.000 tr/mn.
La miniature – Signée Trax, cette – déjà ancienne (2004) – reproduction de la HD/235 Premier, n’est pas des plus réussies de la reproduction des lignes de la vraie, lesquelles étaient plus tendues que sur la miniature. De même cette approximation se retrouve dans le dessin des contours des passages de roues. Pourtant les volumes sont acceptables, tout comme la finition qui rattrape un peu le coup. Ce n’est vraiment pas le modèle le plus réussi d’Holden, mais il vient combler un vide dans ma collection. La face avant avec sa large calandre chromée affiche le monogramme Holden en lettres photodécoupées et chromées, alors qu’à l’arrière, sur le panneau sous le couvercle du coffre, c’est le monogramme Premier qui bénéficie du même traitement. Et puisque je suis déjà à l’arrière, je signale que le motif fixé sur le couvercle du coffre est très coloré. De même l’adhésif avec écusson que l’on trouve sur les ailes avant et à droit sur le couvercle du coffre. Les poignées des portières sont rapportées et chromées. Le dessin des jantes de roues est correct et arbore un centre coloré avec écusson. Les feux arrières ne sont que colorés. Le mobilier intérieur est entièrement rouge. Les contreportes reçoivent des touches alu pour leurs accessoires. La planche de bord, grise, est détaillée, notamment au niveau du tableau de bord. Le soubassement est un peu détaillé, et met en évidence le parcours chaotique de la ligne d’échappement.
HOLDEN HD/235 Premier sedan de 1965
Trax – réf. TR56D
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