L’original – Le cabriolet Anthéor, qui fut produit entre 1951 et 1954, dérivait de la berline Anjou. Dessiné par Hotchkiss, le modèle de série était fabriqué chez Henri Chapron. Il existait avec trois motorisations : la 1350 avec un moteur 4 cylindres de 2.312 cm3 qui développait 70 ch à 4.000 tr/mn, et la 2050 avec un moteur 6 cylindres en ligne de 3.485 cm3 qui offrait deux puissances suivant le taux de compression : 100 ou 130 ch à 4.000 tr/mn. La vitesse maxi allait de 130 à 145 km/h selon la motorisation.
La miniature – Signé Ixo, ce cabriolet anthéor, tel que présenté en version décapoté, fait partie de ce que j’ai appelé un temps – celui de la collection des Voitures classiques – les « demi-voitures » en raison de l’absence de capote en position fermée. Ce qui ne parait pas trop difficile à réaliser en la troquant avec le cache capote imposé jusqu’ici. Peut-être qu’un jour, je serais entendu. D’ici là, revenons à ce cabriolet qui reprenait les lignes et volumes de la berline dont il dérivait, l’Anjou. Si leur rendu est de très bonne facture, il est permis de constater par ceux qui ont ladite berline réalisée par Ixo, avec sa conduite à gauche. Oui ! Oui ! Elle fit couler assez d’encre à l’époque… Tout ça pour dire que cette dernière est, une fois encore, trop grosse pour être véritablement au 1/43ème. Cela n’enlève rien à ce cabriolet, bien au contraire. Il propose une belle grille de calandre chromée, des optiques avant et des feux arrière chromés, eux aussi, tout comme la mascotte à l’avant du capot. Le pare-brise en deux parties est bien dessiné et supporte deux pare-soleils. Les rétroviseurs extérieurs sont des accessoires rapportés car non encore obligatoires dans les années 1950. Le dessin des jantes est correct. A l’arrière, le couvercle du coffre arbore l’écusson et le monogramme d’Hotchkiss au-dessus de l’immatriculation et une belle sortie d’échappement creuse dépasse sous le pare-chocs. La voiture étant grandement ouverte sur son habitacle il est permis de constater que le tunnel de servitude n’est pas prolongé entre les sièges ! Sièges, banquette et contreportes sont vert sombre alors que la planche de bord est marron et que les cadrans du tableau de bord sont collés à l’économie, sans leur fond noir. Le soubassement est très peu détaillé.
HOTCHKISS Anthéor de 1951
Ixo/Cobra – test collection Voitures françaises d’autrefois, n° t04
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération