L’original – Dessiné par Piero Castagnero, le coupé Fulvia connut un bon succès commercial en raison de ses lignes étirées. Dans sa version compétition, la version HF, forte de son moteur à 4 cylindres en V de 1.598 cm3 développant 165 ch à 7.200 tr/mn, ne fut pas en reste et se constitua un beau palmarés. Au nombre duquel la victoire au classement général du rallye de Monte-Carlo 1972 grâce à l’équipage Sandra Munari – Mario Mannucci qui s’imposa devant la Porsche911S pilotée par Gérard Larousse et la Datsun 240 Z où Jean Todt était copilote de Rauno Aaltonen.

  

La miniature – Signée Ixo, cette seconde version de la Fulvia HF engagée lors de l’édition 1972 du Rallye de Monte-Carlo, sous le n°14 et confiée à l’équipage  Sandro Munari et M. Mannucci. Or cette voiture nous a déjà été proposée sous cette même livrée (n° 48 de la collection 100 ans de sports automobiles) où sa présentation était plus réaliste que sur celle d’aujourd’hui. Je vais revenir sur ce point. Nous nous trouvons donc devant  une reproduction connue et fidèle des lignes, volumes et coloris extérieurs de la voiture. Si le traitement de l’avant n’appelle pas de remarques particulières, ceux des flancs, de l’arrière et de l’habitacle, sont plus ou moins sujets à caution, sinon à questions. Déjà, au niveau des jantes. Celles-ci sont d’un dessin différent, ce qui se justifie dans le cas présent de telles montes lors de l’épreuve. Des photos en font foi. De même pour la présence sur les ailes avant, d’un autocollant Pirelli, mal reproduit, apparu en fin d’épreuve. Par contre, le petit rétroviseur d’aile est trop avancé. A l’arrière, l’immatriculation est enfin correcte. Le bouchon du réservoir est lui aussi différent. Mais c’est surtout dans l’habitacle où les choses se gâtent car, à vouloir standardiser les choses, cette voiture a été dotée de sièges baquets à haut dossier et harnais. Pourtant, dans la vraie, les sièges n’avait que des sièges au dossier ne dépassant que de très peu la ligne de caisse. Comme Ixo l’avait reproduit sur sa première représentation de cette voiture.  Cependant, il faut reconnaitre l’effort qu’il a fait pour nous proposer une planche de bord bien colorée et au tableau de bord paré de tous ses cadrans. A noter que le plancher alu met en évidence la reproduction du pédalier, du bossage de la base du levier de vitesses coudé et de la présence de deux chronomètres devant le copilote. Le soubassement, peu détaillé, reçoit une plaque de protection du moteur.

 

LANCIA Fulvia HF au Rallye de Monte-Carlo 1972

 

Ixo/Altaya – collection Rallye de Monte-Carlo, n° 123


1/43ème - LANCIA Fulvia HF