L’original – C’est à l’occasion du salon de Paris 1975 que Peugeot proposa pour la première fois une version plus puissante de son petit coupé 104, la ZS dont le moteur de 1.124 cm3 à 4 cylindres, développait 66 ch à 6.200 tr/mn, lui offrant une vitesse de 156 km/h, contre seulement 135 km/h pour le coupé ZL. Elle se reconnaissait extérieurement à ses pneus plus larges, montés sur des jantes « sport » et intérieurement, par la présence d’appuie-têtes sur les sièges avant. Elle était alors affichée à 20.750 F. Pour en savoir plus.
La miniature – Signé Ixo, ce coupé 104 ZS de première génération, nous propose des lignes et volumes de bonnes factures, sous une livrée anthracite métallisé assez réaliste. Pourtant ce modèle, n’est pas exempt de défauts, à commencer par le dessin de la calandre qui est plus proche de celle de la seconde génération, dotée de boucliers plastique en guise de pare-chocs. Et puis, il y a le dessin des jantes qui correspond à la version de base, la ZL. Non à la version ZS aux jantes typées « sport » avec des alvéoles rectangulaires. Sans parler aussi de la conservation du volant monobranche de la Citroën LN dont le moule dérive. Pourtant, Ixo a fait l’effort de rajouter les appuie-têtes sur les sièges avant, pour se rapprocher de l’original. Les feux arrière sont rapportés, en plastique et correctement colorés. Les monogrammes sont présents à l’arrière où la lunette n’a plus de grille de désembuage. Le soubassement est quelconque. Et pour une fois, je terminerai par un sujet qui commence à m’irriter : la nouvelle façon dont Ixo reproduit de plus en plus les phares à ampoule jaune. Ici, il semblerait que ce soit une simple feuille de papier argenté et peint en jaune au centre qui joue ce rôle. Sans commentaires !
PEUGEOT coupé 104 ZS de 1976
Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 42
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