Aston Martin V8 Vantage RS

Selon le magazine anglais Auto Express, le constructeur anglais Aston Martin serait en train de nous préparer une petite bombe sous la silhouette, ma foi, fort réussie de leur dernière production AMV8 Vantage. Celle-ci prendrait l'appellation RS, très utilisée dans le secteur automobile (Renault Sport, Racing Sport ou encore Rein Sport) et viendrait titiller les Porsche 911 GT3 et autre Ferrari F430 Stradale. A voir l'illustration du magazine, on ne peut que constater que cette AMV8 RS affiche une face avant bien aérée au niveau du bouclier et du capot moteur, et de bien jolies jantes de 19 pouces. Mais elle conserve cependant le charme british du modèle servant de base sans tomber dans l'excès des appendices disgracieux issus de la compétition. Mais ne vous fiez pas trop à cette sagesse stylistique volontaire puisque cette version RS dissimulerait une aérodynamique optimisée... sous la voiture avec notamment un tunnel à effet venturi se terminant par un diffuseur et une double sortie d'échappements sport à la tonalité bien grave. De plus, les ingénieurs ont veillé à ce que la belle perde quelques kilos par l'emploi de matériaux composites, de fibres de carbone pour le toit et de magnésium pour les jantes. Même combat à l'intérieur du véhicule, les sièges confortables en cuir disparaissent au profit de sièges baquets et les divers garnitures ou éléments de confort inutiles sont enlevés, permettant ainsi un gain de 150 kg par rapport à l'AMV8, ce qui nous donnerait dans les 1420 kg au total...soit à peine 12 kg de plus que la cible Porsche 911 GT3 (type 996). A cette cure Weights Watchers s'ajoute une séance de fitness ayant pour but avoué de gagner en puissance. On parle de 420 ch pour le V8 4.3l, 310 km/h en vitesse de pointe et d'une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4.5 s ! Bien entendu, les freins seront revus à la hausse. Cerise sur le gâteau, il serait possible de faire varier la hauteur de caisse et même, sur demande, de gagner encore plus de poids en enlevant la climatisation, les vitres électriques, l'autoradio, etc... pour une utilisation circuit. Espérons que, fort du relatif succès de la DBR9 en compétition, cette AMV8 RS tienne tête à ses deux ennemies sus nommées. Enfin, si vous avez le portefeuille chargé, n'hésitez pas à vous rendre dans une concession Aston Martin en 2007 (sûrement à Monaco) pour signer un chèque de 134 000 € qui vous transportera au 7ème ciel. Entre-temps, la AMV8 se fera Volante, comprenez par là cabriolet, dès la mi-2006... le choix est difficile ? Achetez les deux voyons !