Après 200 000 exemplaires de la BMW au format Golf en 2 ans et demi, voici la 3 portes qui accompagne un facelift en lui-même invisible. La 3 portes est elle-aussi très discrète. Seuls les cotés de caisse diffèrent alors que pavillon et hayon demeurent inchangés. Un sens de l'économie assez rare à Munich mais qui s'explique par l'arrivée d'un Coupé Série 1 l'an prochain. Les portes sans cadre demeurent la seule allusion à l'illustre ancêtre BMW 2002. 4 places en série et 5ème en option (gratuite, un mot nouveau dans la liste des options...). La radio comprend une connexion iPod et une prise USB. Pneus run-flat couplés à la surveillance de la pression des pneus en série. Moteurs : Gros travail sur la conso avec start-stop en série (sauf 1.30i), alternateur intelligent (s'embraye lors des phases de freinages / décélérations pour gagner 3 % de conso) et DAE au lieu d'hydraulique. Les 4 cylindres reçoivent une vingtaine de chevaux supplémentaires grâce à l'injection directe. Vous en connaissez beaucoup des constructeurs qui tirent 20 ch de chaque moteur pour une phase 2 ?

1.16i L4 1.6 l - 116 ch - 150 Nm - 179 g 1.18i L4 2.0 l GDI - 143 ch - 190 Nm - 140 g 118d 2.0 l - 143 ch - 300 Nm- 123 g 1.20i L4 2.0 l GDI - 170 ch - 210 Nm - 152 g 120d 2.0 l - 177 ch -350 Nm - 129 g 1.30i L6 3.0 l GDI - 265 ch - 315 Nm - 197 g