Le constructeur allemand a développé une nouvelle ergonomie pour le cockpit de la R18 e-tron quattro de la saison 2014. La configuration des éléments du cockpit est désormais « plus logique », « les fonctions ont été repensées », et la position de conduite « améliorée ». Le nombre de fonctionnalités augmente : les pilotes doivent désormais gérer l’autonomie en plus de la sécurité, la vitesse et la précision de conduite. La consommation maximale par tour, spécifiée par le règlement requiert toute l’attention pour éviter les pénalités. « Bien avant la saison 2014, nous avons eu une réflexion approfondie sur comment nous pouvions soutenir encore plus nos pilotes. Le résultat est un cockpit dans lequel nous avons pratiquement tout changé – des pédales aux fonctionnalités du volant et sur le tableau de bord. De plus, la position de conduite a été changée en accord au règlement », explique le Dr. Martin Mühlmeier, Head of Technology d’Audi Sport. Les pilotes n’agissent plus sur l’embrayage grâce à une pédale mais par le moyen de palettes derrière le volant. La configuration des contrôles entre le tableau de bord et le volant a aussi changé. Une des nouvelles fonctions est le système de rotation multi-fonctions pour la sélection des tâches. Deux boutons poussoirs permettent au pilote de changer facilement les réglages individuels pour ajuster l’équilibre de la voiture, par exemple à travers le contrôle de traction ou la distribution de la force de freinage. Quand l’équilibre change avec la baisse de carburant, le pilote peut rapidement réajuster les réglages de son véhicule en conséquence. En conséquence du nouveau règlement, le haut du corps du pilote est maintenant dans une position plus droite, ce qui élargit le champ de vision.


Les autres constructeurs engagés en LMP1 que sont Porsche et Toyota ont également travaillé dans le même sens. Maintenant que le meilleur gagne !