Partiellement découverte avant l'ouverture des portes du salon de Bologne, la nouvelle Mazda3 Europe fait tomber complètement le voile aujourd'hui. Accompagnée de 31 photos HD, cette news fait le tour de la nouvelle compacte de la marque zoom-zoom qui vient tout juste de retrouver sa "liberté" pour opérer un retour vers ses origines japonaises, ce qui a soulevé en interne un enthousiasme inversement proportionnel au désespoir remarqué chez l'ovale bleu.
Jusqu'à présent, la Mazda3 brillait par sa transparence (paradoxal, non ?). On voyait une Mazda3 et on l'oubliait dans la seconde qui suit. Pas moche, pas belle, non plus, elle manquait de la personnalité que cette nouvelle mouture essaie de lui apporter.
Le design est nettement plus distinctif même si les volumes sont les mêmes. Cette génération a évidemment été améliorée sur quasiment tous les points (meilleure finition, meilleure insonorisation, meilleure aéro, meilleur équipement) et inaugure quelques nouveaux moteurs comme le 2.2l turbodiesel Euro 5 en version High Power de 185 ch et 400 Nm de couple ou Standard Power de 150 ch et 360 Nm.
Un 1.6l MZ-CD turbo diesel bonussé (119 gr CO2/km) de 109 ch et 240 Nm de couple complète l'offre diesel équipée à chaque fois d'un filtre à particules.
En essence, on retrouve le MZR 2.0l 150ch et 187 Nm de couple et le MZR 1.6l de 105ch et 145 Nm de couple.
Le poids est en baisse de 15 kg malgré des dimensions en hausse : Versions 4 et 5 portes plus longues : Berline 4 portes : 4 580 mm / Berline 5 portes : 4460 mm (4490 mm pour les versions pack Sport) et plus hautes (1 470 mm).
Le communiqué en bref
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• Les ventes mondiales de la Mazda3 de première génération ont suivi une courbe ascendante jusqu’à ce jour et ce, depuis le début de sa commercialisation il y a cinq ans. Au total, elle s’est vendue à 1,8 million d’exemplaires, devenant ainsi le modèle phare de la marque
• Au niveau mondial, la Mazda3 a reçu pas moins de 90 distinctions depuis son lancement en 2003
• La nouvelle Mazda3 fera son arrivée en Europe au printemps 2009
• Caractéristiques de la nouvelle Mazda3 : Conduite sportive et design dynamique, alliés à des performances de tout premier ordre en matière de sécurité et de protection de l’environnement
Extérieur
• Kunihiko Kurisu, directeur du design déclare : « Rester fidèle à l’identité de sa devancière tout en faisant évoluer son design de manière à la rendre plus expressive.”
• Un design résolument émotionnel et plus expressif conjugué à une allure plus dynamique
• Deux types de carrosserie distincts (berlines 4 et 5 portes), qui gagnent à la fois en longueur et en hauteur
• Nouvelle face avant au look plus affirmé intégrant en sa partie inférieure une grille de calandre de forme pentagonale qui souligne le caractère exclusif de la marque Mazda
• Aérodynamique améliorée avec des coefficients de traînée (Cx) de seulement 0,28 pour la berline 4 portes et de 0,30 pour la berline 5 portes, des valeurs qui comptent parmi les meilleures du segment
• Tous les éléments stylistiques convergent et se fondent dans l’axe du véhicule de manière à exprimer à la fois puissance et dynamisme
• Les courbes des flancs au même titre que la ligne inclinée qui s’étire depuis les ailes avant proéminentes contribuent à rehausser le dynamisme de l’ensemble tout en donnant l’impression que le véhicule est prêt à bondir : un thème stylistique que la Mazda3 partage avec la Mazda2 et la Mazda6.
• Sur la berline 5 portes, la courbe marquée et le centre de gravité bas des épaulements arrière proéminents définissent le look typique « Mazda3 » inauguré par le modèle d’origine
• Lignes fluides et raffinées de la berline quatre portes qui lui confèrent une silhouette de coupé
• Beauté fonctionnelle caractérisée par la fluidité du design aérodynamique
• Interstices entre les panneaux de carrosserie réduits au minimum pour une qualité perçue supérieure
• Versions 4 et 5 portes plus longues : Berline 4 portes : 4 580 mm / Berline 5 portes : 4460 mm (4490 mm pour les versions pack Sport) et plus hautes (1 470 mm)
Intérieur
• Réduction de 6 à 11 % du niveau de bruits par rapport au modèle précédent, grâce à une meilleure aérodynamique, une rigidité accrue des suspensions, un positionnement optimal des systèmes d’absorption de vibrations et une plus grande rigidité de la caisse et des panneaux de carrosserie
• Design intérieur sportif et sophistiqué qui procure un réel sentiment d’espace avec une planche de bord tournée vers le conducteur pour une parfaite symbiose avec le véhicule
• Revêtement moussé et grené au niveau de la partie supérieure de la planche de bord et réduction au minimum des raccords pour une qualité perçue nettement supérieure
• Console centrale pratique avec accoudoir coulissant
• Levier de vitesse plus proche du conducteur facilitant les changements de rapport
• Ergonomie parfaite et interface homme-machine avec « agencement par zones des commandes » pour éviter au conducteur de quitter la route des yeux
• Nouvel affichage multi-informations (MID)
• Nouveaux systèmes d’éclairage interactif et d’éclairage d’entrée
• Nouveaux sièges sport avec fonction de mémorisation de 3 réglages (option en fonction des marchés)
• Système audio surround haut de gamme Bose® à 10 haut-parleurs, incluant les systèmes d’ajustement des tonalités Audiopilot2® et Centerpoint® surround et kit mains-libres pour téléphones portables compatibles Bluetooth et lecteurs audio mobiles
Motorisations
• Nouveau turbodiesel 2,2 litres décliné en version « High Power » et « Standard Power2 » répondant aux normes d’émissions Euro 5. Système exclusif de filtre à particules Mazda garantissant des temps de régénération réduits.
- Version « High power » : 136 kW/185 ch à 3 500 tr/min avec un couple maximal de 400 Nm dès 1 800 tr/min et jusqu’à 3 000 tr/min et une consommation combinée de 5,6 l/100 km (CO2 : 149 g/km)
- Version « Standard Power2 » : 110 kW/150 ch à 3 500 tr/min avec un couple de 360 Nm entre 1 800 et 2 600 tr/min et une consommation combinée de 5,4 l/100 km (CO2 : 144 g/km)
• Le turbodiesel MZ-CD 1,6 litre à filtre à particules développe 80kW/109 ch à 4000 tr/min et un couple maximal de 240 Nm à seulement 1750 tr/min tout en consommant 0,3 litre de gazole de moins que le modèle précédent (consommation combinée : 4,5 l/100 km et CO2 : 119 g/km)
• Le moteur à essence MZR 2,0 litres développe 110kW/150 ch à 6 500 tr/min et un couple maximal de 187 Nm à 4 000 tr/min. Il est couplé à une transmission automatique à cinq rapports avec mode de sélection manuelle
• Le moteur à essence MZR 1,6 litre développe 77 kW/105 ch à 6000 tr/min et un couple maximal de 145 Nm à 4000 tr/min tout en consommant 0,6 litre d’essence de moins que le modèle précédent (consommation combinée : 6,3 l/100 km et CO2 : 149 g/km)
• Nouveau convertisseur catalytique adoptant une mono-nanotechnologie pour le moteur essence 2,0 litres
Châssis et sécurité
• Malgré des dimensions en hausse et une plus grande richesse d’équipements, la nouvelle Mazda3 rend jusqu’à 15 kilos à sa devancière
• Plate-forme C évoluée pour un meilleur équilibre entre sportivité et confort
• Augmentation de 17 % concernant l’utilisation d’aciers à haute et ultra haute résistance par rapport au modèle précédent
• Augmentation à deux chiffres de la rigidité à la flexion et à la torsion pour une meilleure tenue de route et une plus grande sécurité
• Suspension avant à éléments MacPherson modernisée
• Nouvelle suspension arrière multibras évoluée
• Adoption d’une direction assistée électrohydraulique sur tous les modèles pour une direction à la fois légère et stable et une plus faible consommation de carburant
• ABS, EBD, aide au freinage d’urgence, antipatinage (TCS), contrôle dynamique de stabilité (DSC), airbags conducteur/passager, latéraux et rideaux de série sur tous les marchés
• Projecteurs avant bi-xénon à haute intensité, phares adaptatifs AFS pivotants, système de signalisation du freinage d’urgence (ESS), système d’alerte de véhicules en approche (RVM), système de surveillance de la pression des pneumatiques et capteurs de parking (option en fonction des marchés)
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