Pour cela, l'Automobile Club met tout d'abord en parallèle les dépenses qu'auraient eu à faire en 2009 deux propriétaires lambda de voitures parmi les plus courantes : une essence, la Renault Clio 3 1,2l TCE, et une diesel, la Peugeot 308 HDI 90.

Le budget du premier s'établit à 5 609€, soit une augmentation de 1,7% par rapport à 2008. Pourtant, son kilométrage annuel a baissé de 2% pour s'établir à 9163 km et le prix du super a baissé de 11%. Mais un effet pervers du bonus malus pour les voitures neuves a provoqué une chute du prix des occasions récentes, de 9,3% pour cette Clio de 4 ans. Pour l'amateur de mazout, son budget baisse de 3% à 7 346€ grâce à un kilométrage annuel resté stable à 15 853 km ajouté à une baisse de 21% du carburant. Aujourd'hui, le diesel devient plus intéressant financièrement que l'essence à partir de 9 200km.

Le diesel plus intéressant à partir de 9 200 km

Parallèlement, carte gris comme frais financiers divers sont restés stables, contrairement à la fois aux péages, en hausse de 6%, et à l'entretien, qui augmente de 1,3%. En moyenne, les primes d'assurance ont baissé de moins de 1% malgré une chute de la mortalité routière et des blessés supérieure à 8%.

Au final, ce sont encore et toujours les taxes qui pèsent le plus lourd dans le budget de l'automobiliste : toutes catégories confondues, un citoyen français paiera 16€ de taxes pour 100€ d'achat, mais pour la même somme investie dans une Clio essence neuve, il en paiera 26.

Source : Association Française des Automobilistes.