Ce qui a intéressé les automobilistes en 2015 ? Simple : les questions qui les concernent directement ! La fraude aux émissions polluantes organisée par le groupe Volkswagen, interminable feuilleton dont le premier épisode s’est joué fin septembre, s’impose comme l’un des sujets les plus suivis de l’histoire de Caradisiac, et pas seulement par les propriétaires de VW.
En se hissant à la deuxième place du podium, notre grand comparatif sur les SUV urbains illustre à quel point les aspirations des automobilistes sont en train d’évoluer. Les véhicules de loisir (au sens le plus large) sont clairement dans l’air du temps, comme on le constate d’ailleurs à la lecture du bilan annuel des constructeurs français d’automobiles (CCFA) : les SUV représentent désormais 26% des vents de voitures neuves en France, en augmentation constante. Et il en va de même chez la plupart de nos voisins européens.
La médaille de bronze revient à l’essai de la Peugeot 2008, petit break typé tout-chemin (et cinquième voiture la plus vendue en France l’an dernier), dont on relève qu’il était animé non par une motorisation diesel, mais par le bloc essence Puretech 110 ch. Les temps changent.
On retrouve aussi Peugeot à la quatrième place, avec l’essai de la 308 GT, et là encore avec une motorisation essence (en l’occurrence le 1.6 205 ch). Pour mémoire, les moteurs diesel ont représenté 57% des ventes de voitures neuves en France l’an dernier, contre 64% en 2014.
C’est un autre comparatif de SUV qui occupe la cinquième place, celui-ci opposant le Renault Kadjar à deux rivaux bien installés, à savoir le Peugeot 3008 (cible avouée de Renault) et le Nissan qashqai, proche cousin du modèle au losange.
A quelques encablures, on retrouve notre grand essai (2000 km) de la Golf GTE, à motorisation hybride rechargeable. Là encore, une évolution de taille : hier plébiscitée avec des motorisations TDI, la Golf séduit de plus en plus en essence (et pas seulement quand ledit bloc essence s’accompagne d’un moteur électrique). A quasi-égalité en termes de trafic avec la Golf GTE figure notre premier essai de la Renault Kadjar (avec bloc…essence, à savoir le 1.2 TCe 130 ch). Compte tenu de l’engouement croissant autour de ce véhicule, on doit regretter chez Renault d’avoir attendu aussi longtemps avant d’investir le terrain sérieusement !
Aux huit et neuvièmes rangs de notre Top 10, deux articles autour de l’affaire Volkswagen : le premier porte sur les conséquences concrètes de l’affaire pour les automobilistes-clients, et le second consistait à répertorier précisément tous les modèles concernés dans le groupe.
Au dixième et dernier rang de ce classement, une vieille connaissance, le Renault Kadjar, cette fois à l’essai en motorisation diesel 130 ch. Pour qui en douterait, le SUV Renault s’annonce comme l’une des stars du marché automobile 2016 (même si le Peugeot 3008 fait mieux que se défendre).
1. Le feuilleton Volkswagen
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