On ne peut trouver qu'un seul maigre modèle à se mettre sous la dent dans la gamme Chevrolet pour obtenir un bonus à l'épreuve du CO2.

Mais paradoxalement, ses résultats aux émissions polluantes ne sont pas aussi mauvais qu'on pouvait le prévoir. Mieux que ça, seul le taux de CO trop élevés de ses motorisations essence dépasse la moyenne, en entraînant au passage la moyenne globale du CO.

Toutes les mesures sont en g/km.

Moyenne de la gamme :


VERSIONS




REJETS CO




REJETS HC




REJETS NOx




REJETS Particules

Chevrolet




0,363




0,038




0,071





Diesel




0,095




0,020




0,210




0,003

Essence




0,452




0,043




0,025





Modèle par modèle :


VERSIONS




REJETS CO




REJETS HC




REJETS NOx




REJETS Particules

Chevrolet Matiz

















0.8 S




0,640




0,020




0,040





0.8 SE




0,610




0,050




0,005





1.0 SE




0,310




0,010




0,050





Chevrolet Kalos

















1.2




0,560




0,060




0,050





1.4 SX




0,310




0,050




0,040





1.4 SX Auto




0,340




0,060




0,010





Chevrolet Lacetti

















1.4 SE




0,540




0,050




0,020





1.6 SX




0,500




0,040




0,010





1.6 SX Auto




0,240




0,050




0,020





1.6 SX Station Wagon




0,440




0,060




0,020





1.8 CDX




0,730




0,050




0,020





Chevrolet Captiva

















LS 2WD




0,200




0,020




0,010





LT 4WD




0,150




0,030




0,250




0,004

LT 4WD




0,040




0,010




0,170




0,002

LTX 4WD




0,150




0,030




0,250




0,004

LTX 4WD Auto




0,040




0,010




0,170




0,002

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