La version ACR emprunte quelques solutions techniques à la GTS-R de compétition et notamment un ensemble aérodynamique (réglable) baptisé Extreme Aero Package qui apporte selon Dodge 1 tonne d'appui à 285 km/h, ce qui en ferait un record pour une auto de série toujours selon Dodge. Il suffit de jeter un œil à la taille de l'aileron carbone arrière pour prendre la mesure du kit et de son efficacité annoncée.

Sous le capot, on retrouve bien sûr le V10 8,4l qui met toujours à disposition de son pilote 645 ch et 813 Nm de couple. La boîte est quant à elle une solide Tremec 6 vitesses. Le freinage est bien évidemment revu lui aussi avec un système carbone céramique refroidi à étriers 6 pistons et disques 390 mm signé Brembo tandis que la partie châssis est améliorée grâce à la suspension spécifique et réglable signée Bilstein. Petite surprise, la monte pneumatique est confiée à Kumho qui place ses Ecsta V270 (en 295/25 devant et 355/30 derrière).

Dodge Viper ACR : en 2015, elle revient !

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