Guide des stands Mondial 2014 - Peugeot : programme chargé !

Le segment des berlines est particulièrement vieillissant en France. La Citroën C5 est en effet en fin de vie, tout comme la Renault Laguna qui sera d'ici deux ans renouvelée. Pour la Peugeot 508, le tarif est le même puisque la lionne affiche près de quatre ans au compteur et le restylage était évidemment très attendu. Pierre Desjardins était d'ailleurs à sa présentation officielle du restyling fin juin à Londres et le constat était clair : la 508 change radicalement de visage. La face avant reprend en partie les traits de la dernière 308 avec des optiques au design revu et un nez moins plongeant. Notez également le changement de position du logo Peugeot qui se retrouve maintenant au milieu de la calandre alors qu'il était sur le capot auparavant.

La Peugeot 508 restylée hérite par ailleurs d'un nouveau moteur essence THP de 165 ch qui n'affiche que 134 g/km de CO2, ce qui signifie un malus de seulement 150 €. En diesel, il faut noter l'arrivée du BlueHDI en 150 ch, particulièrement intéressant sur le plan des émissions de CO2, et donc de son positionnement dans le barème du bonus/malus (105 g/km, aucun malus). Globalement, tous les moteurs ont progressé pour que les malus soient les plus faibles possibles, et on peut saluer le travail de Peugeot sur ce point. Les tarifs s'étalent de 24 750 € à 47 550 € en hybride RXH. La 508 restylée sera bien entendu l'une des stars du stand Peugeot à Paris.

Au delà de ce restylage, la grosse attraction de Peugeot, ce sera évidemment le concept Exalt. N'attendez pas de gros changements par rapport au concept déjà vu en photo pendant le salon de Pékin, puisque Peugeot annonce qu'il ne s'agit que d'une version revisitée avec une nouvelle carrosserie. Pas de quoi fouetter un chat, certes, mais le concept annoncera tout de même un prochain véhicule de série. Et c'est probablement ça la nouvelle la plus importante. Guettez bien les lignes de l'Exalt, vous pourriez y voir le futur de Peugeot.

Enfin, il devrait y avoir une troisième nouveauté chez le lion, et celle-ci devrait être particulièrement attendue par les sportifs puisqu'il s'agit d'une variante sport de la 308. Alors, 308 GT ? Ou vraie 308 GTI ? A l'heure où nous écrivons ce guide, l'information n'a pas été donnée, mais une chose est sûre : espérons que Peugeot ne refasse pas le coup de l'insipide 308 GTI de première génération.