Elle marche fort sur le marché du neuf cette troisième génération de Mégane. Il faut dire qu'elle s'améliore sur presque tous les points par rapport à sa devancière, et son design semble plus consensuel que ne l'avait été au départ celui de la seconde génération. De fait les acheteurs sont au rendez-vous. Les premières livraisons ayant eu lieu à la fin du mois de novembre, on commence donc à la voir arriver en masse sur le marché de l'occasion. Un marché difficile pour elle car les modèles de 4 à 6 mois vont se retrouver en concurrence avec les mêmes, mais neufs, bien aidés par les remises du constructeur, et les éventuels bonus écologique et primes à la casse. Alors : les vendeurs vont-ils suffisamment baisser les prix pour rendre la Mégane 3 d'occasion récente intéressante ? Est-elle facile à trouver, le choix est-il vaste ? Mais aussi, est-elle fiable ? Caradisiac a fait pour vous le tour de la question.

Où la trouver ?

Sachant que les collaborateurs de la marque peuvent revendre leur Renault au bout de 4 mois, ce sont eux qui sont pour le moment les principaux pourvoyeurs de Mégane 3. Le site réservé aux collaborateur de la marque, www.toprenault.com , comptait au moment de la rédaction de cet article pas moins de 500 véhicules. Sur Caradisiac et son partenaire La Centrale, ce sont 170 de ces mêmes collaborateurs qui vendent leur véhicule (certainement les mêmes d'ailleurs). Par ailleurs, près de 250 concessionnaires proposent des Mégane 3 à la vente. Ce sont majoritairement des véhicules de démonstration et de direction. Les particuliers proposent bien quelques voitures, mais ils sont ultra minoritaires avec moins de 4 % de l'offre totale. Les loueurs, qui disposent pour certains de Mégane 3 en location, sont encore bien loin de les proposer à la vente en seconde main, d'autant que la tendance est à l'augmentation des temps d'exploitation des autos, afin de les rentabiliser au maximum. Rien de ce côté-là… Mais pour les moins pressés, si vous pouvez vous permettre d'attendre au minimum encore 9 à 12 mois, cette filière sera la plus intéressante financièrement.

Les principaux interlocuteurs resteront donc les collaborateurs et les concessionnaires.

Quels sont les prix pratiqués ?

Traditionnellement, les occasions récentes proposées par les collaborateurs et les professionnels oscillent autour de – 15 % en moyenne par rapport au prix du neuf, pour des modèles de 4 à 6 mois ayant un kilométrage compris entre 4 000 et 12 000 km. Mais la forte agressivité des constructeurs en ce moment sur le marché du neuf, afin de soutenir les ventes, change la donne. Les rabais atteignent déjà facilement 10 % sans compter le bonus écologique et la prime à la casse éventuelle. Donc proposer des véhicules à – 15 % seulement serait hérétique. D'autant d'ailleurs que les mandataires peuvent également vous attirer avec des voitures neuves d'origine France affichée en moyenne à – 14 %.

De fait, les meilleures offres des collaborateurs se situent à – 23 %, avec une moyenne qui tourne autour de 19 % de réduction par rapport au neuf. Traquer donc les collaborateurs les moins gourmands, ou les plus pressés de vendre, et n'hésitez pas à négocier avec les autres.

Les professionnels sont un peu plus chers en moyenne, avec – 16 %, mais sont capables sur certains véhicules ponctuels, de se révéler plus attractifs que les collaborateurs, avec des pointes à – 25 %. Mais les kilométrages affichés sont souvent plus élevés.

Les rares particuliers ne pratiquent pas des prix très homogène, par méconnaissance du marché certainement, leurs prix varient donc de – 27 % à -18 %. A ne pas négliger toutefois.

Le choix est-il vaste ?

Disons-le tout net, si vous cherchez une version carburant au sans-plomb, il va falloir vous lever tôt. En effet, ces versions essence représentent moins de 2 % de l'offre, et ce sont essentiellement des 1.6 16v 110 ch. Le diesel prédomine donc de façon écrasante. La motorisation la plus présente étant le 1.5 dCi 105 ch. en finition Expression ou Dynamique. Vient ensuite le 1.5 dCi 85 ch. toujours en Expression ou Dynamique. Suivent le 1.9 dCi 130 FAP, que l'on trouve plus facilement en finition Privilège et Carminat, haut de gamme oblige, et les très confidentiels 1.5 dCi 90 FAP et 110 FAP, pratiquement absents.

Pour résumer, en dehors du diesel de milieu de gamme, point de salut…

Quid de la fiabilité ?

Toujours difficile de se prononcer sur la fiabilité d'un véhicule qui n'affiche que 6 mois maximum au compteur. Toujours est-il que les plaintes sont rares et ne concernent souvent que des soucis bénins. Par exemple les modèles dCi 105 et 110 ch peuvent souffrir d'un bruit de claquement sous le capot moteur qui se répercute dans le tableau de bord. Il provient vraisemblablement d'un tuyau de retour de gazole rigide qui tape contre la cloison d'habitacle. Il est progressivement remplacé par un tuyau souple. En attendant un kit anti-bruit existe. D'autres propriétaires se plaignent de bruits d'air côté conducteur à partir de 100/110 km/h. Sans réelle solution pour le moment, mais Renault planche sur ce souci.

Voilà pour le chapitre fiabilité, bien maigre pour le moment. Espérons qu'il le restera.

Bilan

La Mégane 3 est une voiture attractive et se vend bien en neuf. Mais elle est déjà bien soutenue par son constructeur, malgré l'effet nouveauté, et bénéficie de bonnes remises. Les vendeurs et collaborateurs l'ont bien compris et pratiquent des rabais encore supérieurs, ce qui rend toujours intéressant l'achat d'une occasion récente. La fiabilité est pour le moment sans problème (en tout cas graves). Par contre les amateurs de sans-plomb en seront pour leur frais, il n'y a pas de choix suffisant. En diesel au contraire l'offre est déjà pléthorique, et chacun trouvera son bonheur.