Il y a deux manières d’appréhender les résultats du marché automobile de l’Union européenne en 2015. Les optimistes souligneront qu’octobre a marqué le 26e mois consécutif de hausse en volume, et que depuis janvier celle-ci s’établit à 8,2% (chiffres de l’Association des constructeurs européens d’automobiles - ACEA). Quant aux réalistes, ils souligneront qu’avec une croissance de 2,9% seulement en octobre, ledit marché marque des signes d’essoufflement.

Il en va ainsi en Italie (+14,7% depuis le début de l’année mais +8,6% octobre), en Espagne (+20,5% / +5,2%), ou du Portugal (+27,5% / +16,1%). Idem en Allemagne, premier marché de l’UE : +5,1% sur les dix premiers mois de l’année, mais +1,1% en octobre, de même qu’en France (troisième marché) : progression de 5,7% sur dix mois, mais seulement +1% en octobre. Enfin, le Royaume-Uni, deuxième marché en volume, marque une baisse de 1,1% alors que sa progression « dix mois » s’établit à 6,4%.

Audi distancé par Mercedes et BMW

Les choses se tassent, et cela se confirme du côté des constructeurs, au premier rang desquels Volkswagen, qui a vu ses ventes s’éroder de 0,2% en octobre (+6,7% de janvier à octobre), dégradation que l’on peut mettre sur le compte de l’affaire du « logiciel truqueur » qui a éclaté fin septembre. Dans le groupe,  Skoda et Seat voient eux aussi leurs ventes baisser, respectivement de -2,6% et de -11,4%. Et avec 4,1% de croissance en octobre, Audi marque le pas par rapport à ses rivaux Mercedes (+10,8%) et BMW (+13,7%). Même Porsche semble affecté, avec « seulement » 13,9% de hausse en octobre contre +30,1% sur la période janvier-octobre.

Côté français, c’est mitigé : -5,5% et -6,1% pour Citroën et DS en octobre, mais +0,6% pour Renault (qui attend sa nouvelle Mégane avec impatience, et doit aussi composer avec une baisse de 4% pour Dacia). Peugeot s’en sort assez bien, avec 2,8% de mieux (et +6,8% sur l’année).

On note enfin que les constructeurs « exotiques » (au sens le plus large du terme) s’en sortent bien actuellement. Citons notamment la progression de 74,4% de Jeep en octobre (et +156,1% sur l’année, c’est l’effet Renegade), de 34,3% pour Mazda, de 92,1% pour Jaguar, ou de 215% pour Smart.

La tendance globale reste malgré tout positive depuis le début de l’année, avec un marché de l’UE qui dépasse les 11,9 millions de voitures particulières neuves, soit environ 900 000 de plus qu’à la même période en 2014.