Match du Mondial : Nouvelle Opel Corsa ou Peugeot 208 ?

La catégorie des polyvalentes est la plus populaire en France puisqu'elle remplit fréquemment à elle seule le podium mensuel des voitures les plus vendues dans l'Hexagone. À ce petit jeu, c'est la Renault Clio de quatrième génération qui s'installe le plus souvent sur la marche la plus haute mais c'est selon nous la Peugeot 208 qui, sur l'ensemble de sa gamme, reste le meilleur véhicule. C'est donc cette dernière que nous avons choisie pour l'opposer à la toute nouvelle venue : l'Opel Corsa de cinquième génération.

Si ses commandes ne sont ouvertes que pendant le Mondial de l'Auto qui ouvrira ses portes cette semaine, notre Olivier Pagès a déjà pu prendre le volant d'une version maquillée en juin dernier et ses conclusions étaient prometteuses puisqu'elle se rapproche selon lui des références de la catégorie. À sa sortie, elle sera disponible en trois et cinq portes et avec un choix de quatre moteurs essence - 1,2 l 70 ch, 1,4 l 90 ch, 1,4 l turbo 100 ch, 1,0 l Ecotec Turbo 115 ch – et deux diesel – 1,3 l CDTI 75 ch et 95 ch. De petites motorisations donc pour commencer mais compensées par un équipement technologique pléthorique unique dans la catégorie : phares bi-xénon, détecteur d’angle mort « Side Blind Spot Alert », caméra frontale « Opel Eye » disposant de la reconnaissance des panneaux « Road Sign Recognition », avertisseur de changement de voie intempestif « Lane Departure Warning », assistant feux de route « High Beam Assist », indicateur de distance de sécurité « Following Distance Indication », alerte de collision avant « Forward Collision Warning ». Les tarifs démarrent à 11 990 € pour une trois portes 1,2 l 70 ch en finition Essentia et grimpent jusqu'à 20 190 € pour une cinq portes 1,3 l CDTI 95 ch en finition Cosmo.

La Peugeot 208 démarre déjà avec l'avantage, probablement temporaire, d'une gamme de moteurs plus étendue, avec cinq motorisations essence, de 68 à 200 ch, et trois diesel, de 68 à 115 ch. Le premier prix est légèrement au-dessus de la Corsa, à 12 400 € pour une 3 portes 1,0 l 68 ch en finition Access et monte logiquement bien plus haut, à 25 100 € pour une GTI. En attendant de pouvoir passer un peu plus de temps au volant de l'allemande, c'est au niveau de l'équipement que la française devrait souffrir le plus tant la petite Corsa est un mini-laboratoire roulant.

À vos votes !

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