Fiabilité Kia Sportage : que vaut le modèle en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le look sexy : c’est un coréen qui a de la gueule. Il faut reconnaître qu’on le remarque dans la circulation, plus que ses prédécesseurs et que certains concurrents.
• L’habitabilité : elle est bonne pour tous les passagers
• Le volume de coffre : avec 465 litres et un volume parfaitement exploitable, il est bien placé et emmène armes et bagages pour tous les occupants.
• Le confort : les suspensions sont calibrées dans le but d’offrir un excellent confort de roulement. La sellerie participe également.
• Le rapport prix/équipement : les tarifs sont bien étudiés même si plus élevés qu’auparavant, et l’équipement riche. La conjonction des deux donne un bon rapport.

Ce qui peut faire hésiter

• La consommation : les moteurs sont assez anciens de conception et le poids et l’aérodynamique n’aident pas à contenir les consommations, mais cependant le résultat n’est pas si catastrophique que ça. Le meilleur est le 2.0 CRDI de 136 ch sur ce point dans son rapport performances/consommation. Le 1.7 crdi 115 est encore plus sobre mais peine un peu en performances.
• Les moteurs : justement, ils offrent un agrément limité. Ils ne sont pas mauvais, mais la concurrence fait mieux, plus performant, plus frugal et souple, moins bruyant.
• Le comportement routier : en retrait des meilleurs. Les pertes de motricité sont fréquentes, la caisse prend un peu de roulis. Rien de rédhibitoire mais encore une fois, la concurrence fait mieux.
• La visibilité : pas exceptionnelle, que ce soit de ¾ avant ou de ¾ arrière.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Volant moteur. Essentiellement sur le 1.7 CRDI 115, il devient bruyant et peut casser fort prématurément, parfois avant 40 000 km. Il faut souvent remplacer l’embrayage avec. Les concessions se font parfois prier pour prendre en charge en garantie. Il faut insister car c’est clairement anormal, surtout à ce kilométrage.
• Turbo. Quelques rares cas de remplacement prématuré (avant 50 000 km), mais cela reste rare et surtout sur le 2.0 CRDI 136.
• Boîte de vitesses. Tout aussi rarement, nécessité de remplacer la boîte de vitesses (parfois lié aux soucis de volant moteur). N’affecte que les diesels.

Autres pannes ou faiblesses :

• 1.7 CRDI 115. Des à-coups moteurs peuvent se manifester à l’accélération. Une reprogrammaton du boîtier de gestion moteur résout le souci.
• Train avant. Des claquements peuvent se faire entendre jusque fin 2010. En cause, les biellettes de barre stabilisatrice. Elles sont remplacées sur plainte du client.
• Frein à main. Il se desserre ou ne se serre pas assez, ce qui peut avoir des conséquences fâcheuses. Il faut procéder, parfois plusieurs fois, à un resserrage du câble.
• Réservoir. C’est plus un détail agaçant qu’un dysfonctionnement, mais il est long à remplir après le premier clic du pistolet de la pompe à carburant. On peut cependant rajouter parfois jusqu’à 8 litres, mais c’est long…

Aspect extérieur :

• Jantes. Sur les jantes 17 pouces, le vernis est fragile et s’écaille. Pas de solution mis à part une nouvelle peinture ou vernis des jantes concernées. À faire prendre en garantie en l’absence de chocs pouvant expliquer des éclats.

Finition intérieure :

• Sièges. C’est une épidémie, progressivement des taches blanches apparaissent sur les sièges. Surtout à l’avant mais parfois aussi à l’arrière. Un nettoyage est insuffisant car cela revient. Un remplacement des housses semble par contre stopper définitivement le problème. Mais les propriétaires ont du mal à faire passer cela en garantie, malgré l’ampleur du phénomène. Il faut insister car ce souci est bel et bien récurrent, et anormal évidemment.
• Plastiques. Ils sont unanimement décrits comme fragiles et facilement rayables.
• Toit ouvrant. Bruyant sur quelques modèles, il faut l’ajuster ou au pire le remplacer.
• Poignée de réglage en hauteur du siège. Elle est un peu longue sur les tout premiers modèles et on peut baisser le siège simplement en s’asseyant. Une autre poignée avec une autre forme est disponible pour les clients qui en font la demande depuis février 2011.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Régulateur de vitesse. Il peut arriver qu’il soit impossible à enclencher. Il faut alors soit freiner légèrement ou débrayer pour retrouver la possibilité de le faire. Une reprogrammation est à tenter mais parfois sans résultat. De plus, c’est aléatoire.
• Bloc radio/GPS. Des bugs sont reportés (blocage du CD dans le poste, dysfonctionnement du GPS). Une mise à jour/reprogrammation peut aider, sinon un remplacement du poste. Attention, cet élément ne rentre pas dans la garantie 7 ans (2 ans seulement) et il faut négocier passé ce délai.

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