Maxi-fiche occasion: que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le confort : suspension et sellerie concourent toutes deux à un excellent niveau de confort.
• La modularité : les sièges arrière sont indépendants, coulissants, rabattables et amovibles.
• Les rangements : ils sont nombreux et disposés un peu partout dans l'habitacle. Tiroirs sous les sièges, bacs sous le plancher, grand rangement sous accoudoir, etc.
• L'agrément de conduite : conduire est Scénic est agréable, facile. Les commandes sont douces, la tenue de route excellente et le confort nous l'avons vu, remarquable.
• La gamme de motorisations : 4 essence et 4 diesels, Renault a laissé le choix.
• La sobriété en diesel : les blocs dCi sont peu gourmands et réservent une bonne autonomie.
• L'équipement : carte de démarrage, frein de parking électrique, ESP, contrôle de pression des pneus. À l’époque, c'était bien…

Ce qui peut faire hésiter

• La fiabilité : elle laisse malheureusement franchement à désirer jusqu'en 2006/2007… surtout en diesel. Il faut être vigilant.
• Les sièges de deuxième rangée : ils sont amovibles mais lourds à manipuler, et il faut leur trouver un espace de stockage lorsqu'ils sont utilisés. Moins pratique que des sièges escamotables dans le plancher.
• La direction : à assistance électrique, elle présente un flou désagréable et la sensation d'être déconnecté de la route.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Moteur 1.5 dCi. fragilité des coussinets de bielle qui peut conduire à la mort du moteur. Renault prend en charge le remplacement du moteur ou seulement du bas moteur jusqu'à 90 % (souvent moins) dans la limite de 7 ans et 180 000 km. Mais il faut parfois batailler ! Toutes les puissances sont touchées. Un remplacement préventif des coussinets est possible. Et il faut veiller au bon niveau de l'huile.
• Turbo. Sur le 1.9 dCi 120, jusqu'en 2005, encore des soucis de turbo, les mêmes que rencontrés sur Laguna 2, mais moins récurrents. Perte de puissance, fumée doivent conduire à un remplacement. Mais peu de cas d'emballement conduisant à la mort du moteur par autoconsommation d'huile.
• Injection. Sur le 1.5 dCi, risque de grippage de la pompe d'injection ou des injecteurs jusqu'en 2006.

Autres pannes ou faiblesses :

• Vanne EGR. Sur le 1.9 dCi 120, risque d'encrassement de la vanne EGR. Nettoyage ou remplacement s'imposent.
• Train arrière. Ses réglages de géométrie peuvent se révéler hors tolérances constructeur. Cela entraîne une usure prématurée des pneus. Certains ont été remplacés en garantie (car pas réglables) mais il a fallu souvent batailler pour les propriétaires.
• Usure des pneus. Même en cas de géométrie dans la norme, l'usure des pneus est rapide, surtout à l'arrière, qui s'use aussi vite que l'avant. La première monte en Continental était particulièrement touchée (en 17 pouces), la seconde monte pose souvent moins de soucis.
• Direction assistée. Risque de perte d'assistance, souvent ponctuelle. C'est majoritairement le module électrique d'assistance qui est en cause ou sa gestion électronique. À reprogrammer ou remplacer si nécessaire (un rappel a eu lieu). Autre souci, des bruits dans la colonne ou du jeu. Il faut alors resserrer l'écrou de nez de colonne, ou les écrous de fixation de la crémaillère.
• Climatisation. Panne prématurée du compresseur possible. Il faut alors le remplacer. Sa connectique est à vérifier au préalable.
• Démarrages difficiles. Sur tous les moteurs, si les démarrages sont difficiles, voir du côté du capteur de point mort haut (PMH). À nettoyer, repositionner, ou remplacer.
• Moteurs 1.4 et 1.6 16v. Faiblesses possibles des bobines d'allumage.

Aspect extérieur :

• Rien à signaler de récurrent à ce chapitre.

Finition intérieure :

• Volant. Ceux en cuir peuvent peler. Idem pour le levier de vitesse, dont le monogramme représentant la grille de vitesse peut également s'écailler.
• Étanchéité. De l'eau peut pénétrer dans l'habitacle et se retrouver dans les contre-portes ou dans les bacs de portière, ou encore sous les tapis de sol avant, dans les bacs de rangement. Plusieurs causes. Soit défauts des joints de porte ou de pare-brise, soit tuyau d'évacuation du condenseur de climatisation bouché, donc l'eau s'évacue dans la voiture.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Carte de démarrage. Encore quelques soucis avec les cartes de démarrages, qui défaillent rapidement sur les premières séries. Elles doivent être remplacées.
• Commodo de clignotant. Sur les premières séries, il ne revient pas en place lorsque le volant revient au point milieu. Le commodo est à remplacer.
• Combiné d'instrumentation. Il peut s'éteindre de façon aléatoire, parfois définitivement. Touche les modèles jusque fin 2005. Il faut alors le remplacer, ou le faire réparer, certaines sociétés se sont spécialisées dans ce type de réparation qui revient bien moins cher. À noter qu'un remplacement peut faire revenir le kilométrage à zéro. Il faut insister éventuellement, si vous faites faire la réparation chez Renault, pour une prise en charge car ce n'est évidemment pas une pièce d'usure.
• Frein de parking électrique. Il peut se desserrer seul jusque juin 2005. cela peut avoir de graves conséquences. La gestion est à reprogrammer.
• Vitres. Elles peuvent tomber au fond de la portière, comme sur les Mégane, à cause des supports de vitres qui sont en plastique et qui cassent. Jusqu'en 2006 puis cela devient rare. Un rappel a eu lieu sans toutefois résoudre tous les soucis.
• Climatisation. Une défaillance accompagnée de voyants allumés et de difficultés de démarrage est possible entre 2006 et 2007. Gestion de la clim. à reprogrammer.

Rappel de rectification en concession :

• Juillet 2005. sur les modèles sortis d'usine entre le 1er et le 31 mars 2004, remplacement des coupelles supérieures d'amortisseurs.
• Septembre 2005. Mise à niveau des supports de vitres électriques en plastiques par de plus résistants sur tous les modèles jusque août 2003.
• Mars 2006. Rappel massif de plus de 320 000 modèles pour remplacement des boîtiers de fixation des ceintures de sécurité latérales arrière, qui peuvent avoir du jeu.
• Octobre 2006. Sur les "grand" Scénic produit de juillet 2003 à août 2004, reprogrammation de la fonction de frein de parking automatique. Il ne se desserre pas assez.
• Janvier 2007. Rappel pour remplacement de l'armature du dossier des sièges avant, qui peut perdre son cran de réglage.
• Août 2007. Rappel pour reprogrammation du calculateur d'injection et dysfonctionnement du compresseur de climatisation. Concerne les modèles fabriqués du décembre 2005 au 16 juin 2006.
• Octobre 2007. 2909 exemplaires construits du 13 au 17 juin 2006 retournent au garage pour une soudure entre l'axe intermédiaire de la direction et sa chape de liaison car elle risque de lâcher.
• Novembre 2009. les modèles fabriqués entre janvier 2006 et mars 2007, soit 144 312 exemplaires passent au garage pour chargement d'un nouveau logiciel de gestion de la direction assistée.
• Juin 2010. nouveau rappel de 250 000 exemplaires en France (694 500 dans le monde) pour reprogrammation du frein de parking électrique, qui peut se déclencher tout seul lors de la conduite.

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