C'est au moment de livrer le premier exemplaire à son heureux client que McLaren a dévoilé les performances réelles enregistrées avec un des prototypes de sa nouvelle hypercar P1 lors des multiples sessions de mise au point auxquelles elle s'est pliée. McLaren continue de clamer vouloir produire « the best driver's car on road and track », c'est à dire la meilleure auto, au sens rapide, que ce soit sur piste ou sur route.

Équipée d'un V8 3,8l biturbo associé à un moteur électrique développant 916 ch, la P1 abat le 0 à 100 km/h en 2,8s, à 200 km/h en 6,8s et finalement le 0 à 300 km/h en 16,5s, ce qui est plus rapide de 5,5s par rapport à une ancienne McLaren F1 à moteur V12 6,0l mais à 1,5s de ce qu'annonce Ferrari pour LaFerrari. McLaren précise que la vitesse maxi de la P1 est bridée à 350 km/h.

Autre performance, son statut d'hybride rechargeable capable de rouler en 100% électrique sur un peu plus de 10km lui permet de revendiquer une consommation de 8,3l/100 km et un rejet CO2 de 194 gr/km. Le freinage carbone céramique signé Akebono permet à l'engin de stopper en 30,2m à partir de 100 km/h, en 116m à partir de 200 km/h et 246m lorsque la P1 roule à 300 km/h.

Au total, 375 McLaren P1 seront produites dans l'usine de Woking, un exemplaire prend 17 jours pour être entièrement fabriqué mais l'usine sortira un exemplaire/jour lorsque celle-ci tournera à plein régime. La fabrication doit s'étendre jusqu'à la mi-2015.


Accélération

0-100km/h (62 mph) : 2.8 secondes

0-200km/h (124 mph) : 6.8 secondes

0-300km/h (186 mph) : 16.5 secondes

400m : 9.8 secondes @ 245 km/h (152 mph)

V Max :350 km/h (217 mph) bridée électroniquement


Freinage

100-0 km/h m [sec] : 30.2 [2.9]

200-0 km/h m [sec] : 116 [4.5]

300-0 km/h m [sec] : 246 [6.2]


Consommation et rejet CO2

mixte : 8.3 l/100km

Emissions

CO2194 g/km