Mercedes vient de présenter son Sprinter 316 NGT fonctionnant au GNV. Si ce nouveau Mercedes ne sera pas commercialisé avant le printemps prochain, son homologation devant intervenir au mois de mai 2008, son tarif est en revanche d’ores et déjà connu. Le surcoût est de 4100 € HT par rapport à la version équivalente diesel 311 CDI (et de 2100 €HT vs. le 315 essence). Mercedes compte commercialiser 500 véhicules par an de ce type, en France, à partir de 2009.

Le Sprinter NGT, qui peut alternativement fonctionner en mode classique ou GNV par simple pression sur un interrupteur situé dans l’habitacle, sera disponible avec les empattements de 3700 mm et 4300 mm en fourgon 3,5t (sauf LH3 long), châssis-cabine 3,5t ou 5,0 t. Deux variantes à empattement 4300 mm viendront s’ajouter à cette offre à partir de 2010: le fourgon 5t et le double cabine. Le constructeur allemand revendique une réduction des coûts pouvant atteindre 50% par rapport à un modèle essence et 15% par rapport à un diesel. L’autonomie maximale peut atteindre 1200 km en utilisation du moteur 4 cylindres 1,8 l (développant 156 ch pour un couple de 240 Nm) en bicarburation.

La taille des différents réservoirs se situe entre 30 et 50 litres pour les fourgons, entre 30 et 110 litres pour les châssis-cabine et, enfin, entre 30 et 90 litres pour les double-cabine. Trois réservoirs sont disposés d’origine, sous le châssis, à l’arrière de la cabine. Sur les châssis-cabine, il est possible de supprimer l’un d’entre eux (84 litres) pour y dégager un emplacement pour un équipement spécifique. En option, sur les fourgons et châssis-cabine 3,5t, trois réservoirs supplémentaires peuvent être disposés derrière l’essieu postérieur.

Pour soutenir les ventes de cette nouvelle version NGT, Mercedes pourra s’appuyer sur les différentes incitations fiscales: amortissement exceptionnel sur un an du montant d’acquisition du véhicule et de la station de remplissage, récupération de 100% de la TVA sur le GNV et exonération totale ou partielle de la carte grise en fonction des départements. L’Ademe, en outre, accorde une aide de 1500 € par véhicule acheté et finance 20% du coût d’une station de remplissage (aide plafonnée à 4000 € ) sur 10 sites pilote (Bourges, Charlevilles Mézières, Colmar, Montpellier, Nevers, Orsay, Pays Couserans, Poitiers, Strasbourg et Toulouse).

Autonomie GNV seul (km) Perte charge utile (kg) Fourgon Standart 190 147,7 Option 320 250,2 Châssis cabine (3,5t) Standart 310 243,3 Option 440 346,8 Châssis-cabine (5,0t) Standart 360 285,1

Données constructeur