L’original – Désignée « voiture la mieux dessinée de l’année 1974 » par la rue américaine Car and Driver, l’AMC Matador connu un beau mais très bref succès commercial cette année là avant de succomber en 1976, victime de l’embargo pétrolier de l’Opep. Elle disposait d’un moteur V8 de 5.9 litres de cylindrée développant 220 ch à 4.400 tr/mn lui permettant d’atteindre les 187 km/h au prix d’une consommation de l’ordre de 18 litres aux 100 km.

La miniature – Réduite par Universal Hobbies, cette Matador se révèle malgré tout imposante. Il est vrai que l’original mesurait tout de même 5,32 m de longueur pour 1,96 m de largeur. Lignes et volumes semblent respectés. Par contre je laisse à chacun le soin de se prononcer sur sa présentation métallisée. Sa gravure est des plus correctes et l’avant fort bien restitué. Il est cependant dommage qu’aucun monogramme ou logo ne figure sur le pourtour de sa carrosserie – à l’exception de celui figurant sur le coffre arrière - et que ses feux de gabarit latéraux soient placés trop bas. Et que penser de ces feux arrière orange alors qu’aux USA ils sont obligatoirement rouges. Une fois de plus les roues avant sont orientées vers la gauche. En aurons-nous un jour une avec les roues orientées à droite ? Roues de dimensions correctes. L’intérieur noir, des plus standards, accueille deux occupants. Le soubassement est sommairement reproduit mais la miniature ne roule pas.

AMC Matador de 1974 Universal Hobbies – collection James Bond, n° 44

Miniature : 1/43ème - AMC Matador