L’original – Héritier du TUB, le H connut le succès dès son lancement. Le 12 octobre dernier il y eut un défilé organisé à Paris pour fêter ses 60 ans. Dans sa version essence la version 1963-1968 disposait d’un 4 cylindres de 1.628 cm3 développant 42 ch à 4.200 tr/mn. Celle-ci pouvait aussi recevoir un diesel de 1.816 cm3 développant 50 ch à 4.000 tr/mn. Le H pouvait atteindre les 78 ou 98 km/h suivant le moteur. Contrairement à d’autres modèles Citroën comme les cv, B12, B14, Traction, DS, 2cv, Dyane, LNA, Méhari et Visa, le H ne fut pas produit pour le Bénélux dans l’usine implantée en Belgique à Forest.

La miniature – pourquoi avoir succombé une nouvelle fois à l’achat du Citroën h réduit par Ixo ? Pour sa décoration originale, même si je ne peux déterminer si elle est réaliste ou non. Ceci écrit nous retrouvons les lignes et volumes de l’original assez bien restitués mais avec toujours les mêmes travers : clignotants avant et veilleuses latérales juste représentés par des ronds de couleur orange ; l’oubli des poignées sur la porte latérale coulissante et le demi battant arrière gauche, ainsi que du système d’éclairage de l’immatriculation ou des crochets de la trappe d’accès à la roue de secours ; la présence de roues trop larges (à comparer avec le dessin de la roue de secours plus près de la réalité). Sinon la présentation est agréable à l’œil et bénéficie d’une finition soignée avec de jolies roues et un intérieur noir. Le soubassement, assez détaillé, met en évidence une ligne d’échappement au dessin original mais fidèle. La miniature roule bien.

Miniature : 1/43ème - CITROËN H

CITROËN H Police Néerlandaise – Ixo – réf. CLC114