L’original – Née en 1954 avec le coupé à portes papillon la gamme SL s’est poursuivie sous la forme de cabriolets jusqu’en 2001 où est apparu le premier coupé-cabriolet à toit rigide articulé. Sa version 600, présentée au salon de Detroit en janvier 2003, sera diffusée dès le mois d’avril suivant. Recevant le V12 de 5.513 cm3 - provenant de la Maybach - qui développe 500 ch à 5.000 tr/mn la SL600 voit sa vitesse de pointe limitée à 250 km/h.
La miniature – Réduit par Ixo ce cabriolet SL600 se dissimule sous une robe noire qui ne met pas du tout en valeur les lignes et volumes de l’original. Au point que je m’interroge une fois de plus ce qui pousse ce réducteur à nous proposer de telles livrées ? D’accord, le gris argenté est très – trop – couru, mais pas un bordeaux métallisé ! Cela étant, ce modèle reproduit correctement lesdits volumes et lignes malgré une gravure assez épaisse et desservie par la peinture. Pourtant l’ensemble est de bonne facture avec un avant assez bien réussi grâce à des feux bien dessinés et colorés et une calandre pas trop tapageuse malgré sa brillance. Par contre je n’en dirais pas autant pour les « vrais chromes » ornant les sorties d’air des ailes avant, alors que ceux à la base du pare-brise sont seyants ! Les roues « de charrettes » à pneus taille basse laissent voir de gros disques de frein à étriers et l’aile arrière gauche reçoit l’antenne radio télescopique. L’arrière trapu reçoit des feux sont foncés et deux belles sorties d’échappement chromées. Logos et monogrammes sot présents. L’habitacle noir accueille un mobilier havane bien dessiné mais planche de bord et console centrale auraient gagné à recevoir quelques touches argentées. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien. Dans une autre livrée elle supporterait mieux la comparaison avec ses sœurs d’origine Minichamps (fermée) et Norev (ouverte)
MERCEDES SL600 de 2004
Ixo – collection Mercedes, n° 43
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