Les 2 monospaces compact de la gamme Citroën subissent donc une petite mise à jour qui sera exposée à Paris début octobre. En plus d'un dépoussiérage esthétique, les 2 modèles inaugurent la technologie micro-hybride e-HDi du groupe PSA. Chez Citroën, on se félicite des 650,000 exemplaires vendus depuis le lancement et on espère que cette petite remise à niveau relancera la machine.

Les 2 visiospaces adoptent la nouvelle identité de marque (nouveau logo) ainsi que des feux de jour à leds. Sous le capot, la technologie e-HDi combine une motorisation Hdi 110 FAP avec un système Stop & Start et une boîte robotisée, ce qui permet une réduction de la consommation (4,8l/100km) et des émissions (125 gr/km).

Les services eTouch de Citroën sont désormais disponibles avec C4 Picasso et Grand Picasso. Commercialisation au dernier trimestre 2010.

Le communiqué officiel

STYLE : ADOPTION DE LA NOUVELLE IMAGE, PERSONNALISATION ET ÉVOLUTION VERS PLUS D’ÉLÉGANCE

En matière de style, les nouveautés destinées à renforcer l’élégance des C4 Picasso et Grand C4 Picasso

sont multiples, avec :

  • · l’implantation, sur la calandre et sur le volet de coffre, du nouveau logo, qui se retrouve égalementsur le centre des roues en aluminium, le coussin de volant et le plip ;
  • · l’option Black Top, sur C4 Picasso, qui propose la combinaison de six variantes de teintes decaisse associées à un pavillon et à des montants noir brillant ;
  • · un bouclier avant unique sur les deux carrosseries, reprenant celui de la version C4 Picasso(5 places), qui adopte, sous les projecteurs, une signature lumineuse par leds, actives de jourcomme de nuit ;
  • · des feux avant avec des clignotants blancs ;
  • · des feux arrière avec des contours noirs sur C4 Picasso ;
  • · l’ajout d’un jonc chromé sur les commandes extérieures de portes du niveau Exclusive ;
  • · l’adoption d’un nouveau garnissage des sièges et des panneaux de portes sur le niveau Exclusive.


e-HDi : UNE TECHNOLOGIE MICRO-HYBRIDE POUR DIMINUER LES ÉMISSIONS DE CO2 ET LA CONSOMMATION DE CARBURANT


Le nouveau système micro-hybride e-HDi est associé à la motorisation HDi 110 FAP et à la boîte de

vitesses manuelle pilotée BMP6.

Cette technologie micro-hybride repose sur la fonction Stop&Start de seconde génération. Cette dernière

bénéficie toujours d’un alterno-démarreur, ou alternateur réversible, dont les performances ont été

optimisées. La puissance, augmentée de 70 % par rapport à la première variante atteint 2,2 kW et intègre

maintenant l’électronique de puissance.

Le démarrage, rapide et transparent, s’effectue en 400 ms, soit la moitié de celle d’un démarreur.

L’absence de bruit est obtenue par l’utilisation d’une courroie en lieu et place d’engrenages sur un

démarreur traditionnel.

L’absence de vibrations, au démarrage comme à la mise en veille du moteur, est la conséquence de

l’utilisation d’un volant moteur double, d’un doseur d’air étanche et de l’obtention plus rapide du régime

de ralenti.

Un dispositif d’assistance au réseau de bord, e-booster, permet de booster l’alimentation électrique de

l’alternateur à l’aide de supercapacités, mises temporairement en série avec la batterie. Ce dispositif procure

plusieurs avantages :

  • · une augmentation de l’énergie transmise, pour améliorer la capacité de redémarrage, jusqu’à destempératures pouvant atteindre -5 °C ;
  • · le soutien du réseau de bord par une transparence totale de l’énergie prélevée par le démarreur,qui permet de maintenir les performances des projecteurs, des essuie-vitres ou bien encore de laradio… ;
  • · une fonction d’optimisation de la charge de la batterie et des supercapacités par récupérationd’énergie au lever de pied et en décélération, avec une légère augmentation du frein moteur.

Les C4 Picasso et Grand C4 Picasso sont par ailleurs dotés d’une batterie étanche dimensionnée pour

supporter jusqu’à 600 000 cycles de redémarrages.

Les deux modèles ont également fait l’objet d’une optimisation de la suspension moteur pour apporter un

confort encore plus grand lors des arrêts et redémarrages.

Un progrès notable est réalisé dans les domaines de la consommation de carburant et des émissions de

CO2. La consommation de gazole en cycle mixte est de 4,8 l/100 km pour C4 Picasso (5,0 pour Grand

C4 Picasso) et les émissions de CO2 sur ce même cycle sont de 125 (130) g/km.

En milieu urbain, les réductions de consommation et d’émissions de CO2 peuvent atteindre 15 %.


CITROËN eTouch POUR RESTER CONNECTÉ


CITROËN eTouch est maintenant disponible sur les CITROËN C4 Picasso et Grand C4 Picasso. Composé

d’un bouquet de services comprenant les appels d’urgence et d’assistance localisée, CITROËN eTouch

proposera également un carnet d’entretien virtuel et un service d’Eco Driving accessibles via l’espace

personnel MyCITROËN sur Internet.

Pour les appels, CITROËN eTouch fonctionne de manière complètement autonome. Le système est en

effet équipé d’un module GPS et d’une carte SIM ne nécessitant pas d’abonnement téléphonique, sans

limite de durée. À bord des véhicules, deux touches sont disponibles, une « SOS » pour les appels

d’urgence (l’appel peut également se déclencher automatiquement en cas de choc), l’autre « Double

Chevrons » pour les appels d’assistance.

L’appel d’urgence permet de réduire le délai d’intervention des secours, que l’on soit victime d’un accident

ou simple témoin de celui-ci.

Ces deux services sont gratuits et disponibles 24 h/24, 7 j/7.