L’une des principales qualités de ces deux nouvelles versions de la 208 est que, toutes deux, se remarquent et savent se faire remarquer par leur style affirmé et personnalisé. Regardez attentivement la GTI, elle hisse même les couleurs du drapeau français… si vous le désirez, dans une mode revisitée de la Visa Chrono des années 80, la sobriété et l’élégance en prime. A l’intérieur aussi, on retrouve des ambitions et des styles affirmés. Les sièges de la 208 XY sont habillés de tissu Mithy, de TEP PU Prestige et d’Alcantara. Aux pieds du conducteur, le pédalier et le repose-pied en aluminium sont accompagnés de surtapis de qualité supérieure, bordés par un cordon bronze surpiqué Purple.


Etendons-nous au point nommé 208 XY. L’avantage de cette XY est sa grande polyvalence en matière de motorisations puisque pas moins de 5 blocs sont proposés ! La 208 XY est en effet disponible avec le 1.6 e-HDi 92 FAP, boîte manuelle à 5 rapports, 98g de CO2/km, le 1.6 e-HDi 92 FAP, boîte pilotée à 6 rapports, 98g de CO2/km, le 1.6 e-HDi 115 FAP, boîte manuelle à 6 rapports, 99g de CO2/km, le 1.6 VTi 120, boîte manuelle à 5 rapports, 134g de CO2/km et le 1.6 THP 155, boîte manuelle à 6 rapports, 135g de CO2/km. Il y a ainsi de quoi satisfaire « le plus grand nombre » et permettre à la XY de constituer une mini-gamme au sein de la gamme 208. Bien joué, Peugeot.

Mondial de Paris 2012 - Voici les nouvelles Peugeot 208 GTI et XY

Avec la GTI, le registre est certes plus classique mais non moins attirant. La 208 GTI, c’est en effet aussi et peut-être d’abord un moteur. En l’occurrence, celui-ci est un 1.6 THP de 200 ch, qui s’exprime à travers une ligne d’échappement retravaillée, et est couplé à une boîte mécanique aux 6 rapports raccourcis. La GTI, dont le couple maximal est de 275 Nm, abat le 0 à 100 km/h « en moins de 7 secondes », réalise le 0 à 1 000 m en 27 secondes. Peugeot annonce en outre le 80 à 120 km/h en moins de 7 secondes sur le 5ème rapport. Chaussées de pneumatiques en 205/45, les jantes Carbone de 17’’ diamantées, à la peinture Storm et au vernis mat, abritent les disques ventilés de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière. Tout cela donne d’abord envie d’en prendre le volant avec l’espoir de tomber sur un rapport sportivité/luxe inégalé.


@antoinedufeu