Need for Speed Undercover, le test

Need for Speed. Sacrée saga Ô combien controversée depuis quelque temps. Par quel bout commencer ?

La saga Need For Speed.

Need for Speed undercover est un jeu de course automobile plutôt orienté grand public, avec un scénario calqué sur un film, des objectifs à remplir toujours au volant de vos autos, des flics (beaucoup parfois), des bandes rivales, différents types de défis et tout ça se passe dans un environnement ouvert qui a la taille d'une ville comme Los Angeles mais découpée en 3 grandes zones un peu séparées les unes des autres et reliées par l'autoroute.

Un véritable virage dans la série.

Le décor est posé, je demanderais maintenant aux habitués de la franchise et qui en sont les détracteurs de mettre certaines idées préconçues au placard. Voilà maintenant quatre semaines que je ne joue plus qu'exclusivement à NFS Undercover, depuis que je suis sortis de la présentation presse donc. J'ai pourtant d'excellents jeux à côtés mais non, je continue invariablement de le lancer, happé par le rythme.

Pour une fois le virage ne s'opère pas uniquement sur la trame (un épisode police/bandit, finalement le suivant est tuning, puis mets en oeuvre des courses de rue, etc.) mais sur le fond, sur ce qui collait un peu comme une mauvaise réputation à la série.

La maniabilité, point fort de cet épisode.

Nous y voilà, la maniabilité. Need for Speed arrive désormais à nous faire slalomer à 350km/h en ville entre les voitures de façon fluide, non stressante, le pad réponds à ce qu'on lui dit, il y a un système de double tap pour faire des freins à mains, drifter ou faire demi tour le temps d'un battement d'oeil.

Que l'on soit bien d'accord, je ne parle pas de réalisme dans la conduite, mais bien de son ergonomie. Imaginez vous en train de foncer dans un chantier sous un pont, vous arrivez trop vite, vous sortez de votre trajectoire et vous retrouvez bloqué contre un pilier. Les quatre voitures de polices que vous aviez au train se rapprochent dangereusement et le stress commence à vous gagner.

Dans un jeu classique vous vous empresseriez de faire une marche arrière laborieuse, puis une marche avant tout aussi laborieuse car la police serait déjà en train de vous recoller contre le pilier, game-over. Dans cet opus il est désormais possible dès le crash de faire un double tap sur le frein afin de reculer tout en ayant la caméra qui opère un 180° sur elle-même vous montrant donc le capot de l’auto et une vue vers l’arrière de la voiture.

Et là c’est parti comme au cinéma, vous savez quand le héros se sort de ce coup tordu avec le bras sur la siège passager tout en slalomant entre les voitures qui arrivent de face. C’est tout simplement génial, fluide, il n’y a pas de temps mort, c’est réaliste et ça rythme vraiment bien les courses poursuites en environnement complexe. Cerise sur le gâteau si dans cette position vous braquez un coup + double tap sur l’accélérateur la voiture facilitera votre 180° pour continuer dans la même direction mais en marche avant, en profitant de la vitesse déjà acquise ! Mieux qu'à Holywood !

Il a le rythme dans la peau.

Pour tout vous dire ça fait quelque temps que le ton utilisé dans les jeux vidéos auto m’exaspèrent un peu. Le marché se dit adulte, veut tendre vers l’art, mais tout ce que l’on obtient dans les cinématiques c’est un discours du genre « hey yo toi vas-y bro’ on va lui défoncer sa caisse il va pleurer sa maman »… sic.

Need for Speed undercover possède des cinématiques léchées, il parait que c’est le réalisateur d’une série connue (24h chrono) qui était au commandes, le résultat donne une photo très belle, des acteurs qui savent jouer et une palette qui colle avec le moteur de rendu du jeu. Les dialogues restent un peu gentillets mais a peu près crédibles ce qui est rare. Pour tout vous dire vous jouez le rôle d’un bad boy, récupéré par la police qui officie pour elle en sous marin dans un gang de fadas de voitures qui en volent, font du trafic international et aiment les courses de rue.

Eh oui les plus perspicaces auront reconnu un scénario sacrément proche de Fast & Furious, personnellement j’était totalement passé à côté n’étant pas fan du tout du film en question. C’est dire que finalement le ton utilisé dans ce jeu n’est toujours pas assez adulte à mes yeux mais il reste à des kilomètres du ton habituel et ça c’est un très bon point je trouve.

Il a le soleil sur la peau.

Le moteur du jeu parlons en. A la fois très contrasté (limite HDR), beau, très rapide et finalement dans des couleurs et tons très urbains (limite bronze façon 300, le film) le rendu final est vraiment sympa. Pour avoir essayé les versions PS3 et Xbox 360 je trouve que cette dernière subit moins de variations de framerate mais la différence est subtile et ça n’est pas permanent.

L’impression de vitesse est réelle, les sons sont très agréables à part ce gimmick de passage de rapport, on dirait que la personne en charge des sons « changement de vitesse » a tout repris des NFS underground qui font penser à des changements de vitesse de camion, hyper décomposés, avec une sorte de bruit de dépression façon turbo à chaque verrouillage que l’on roule en exige ou en GT-R, en Veyron ou en Aston Martin.

Il a le garage de mes rêves.

La liste des voitures américaines :

• 2006 Cadillac CTS-V
• 1967 Chevrolet Camaro SS
• 2006 Chevrolet Camaro Concept
• 1970 Chevrolet Chevelle SS
• 1967 Chevrolet Corvette Sting Ray
• 2006 Chevrolet Corvette Z06
• 1971 Dodge Challenger
• 1969 Dodge Charger R/T
• 2007 Dodge Charger SRT-8 Super Bee
• 2006 Dodge Viper SRT10
• 1996 Ford Escort Cosworth
• 2006 Ford Focus ST
• 2006 Ford GT
• 2006 Ford Mustang GT
• 1970 Plymouth HEMI Cuda
• 1965 Pontiac GTO
• 2006 Pontiac Solstice GXP
• 1967 Shelby GT500
• 2008 Shelby GT500KR
• 2009 Shelby Terlingua Mustang

Les européennes :

• 2006 Aston Martin DB9
• 2008 Audi R8
• 2006 Audi RS4
• 2009 Audi S5
• 2007 Audi TT
• 2003 BMW M3 (E46)
• 2008 BMW M3 (E92)
• 2008 BMW M6
• 2006 Bugatti Veyron 16.4
• 2003 Lamborghini Gallardo Coupé
• 2009 Lamborghini Gallardo LP560-4
• 2006 Lamborghini Murcielago LP640
• 2006 Lotus Elise
• 1994 McLaren F1
• 2008 Mercedes-Benz CLS 63 AMG
• 2004 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition
• 2006 Pagani Zonda F
• 2008 Porsche 911 GT2
• 2006 Porsche 911 GT3 RS
• 2006 Porsche 911 Turbo
• 2005 Porsche Carrera GT
• 2008 Renault Megane Coupe
• 2006 Volkswagen Golf R32
• 2008 Volkswagen Scirocco

Les japonaises :

• 2008 Lexus IS-F
• 2006 Mazda Speed 3
• 1995 Mazda RX-7
• 2006 Mazda RX-8
• 2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX MR
• 2006 Mitsubishi Lancer EVOLUTION X
• 1999 Nissan Silvia S15
• 1989 Nissan 240SX
• 2009 Nissan 370Z (Z34)
• 2007 Nissan GT-R
• 1999 Nissan Silvia S15
• 1999 Nissan Skyline GT-R V-Spec (BNR34)
• 1998 Toyota Supra

Et enfin les autos disponibles dans la version collector du jeu :

• 2006 Dodge Challenger Concept
• 2007 BMW Z4 M
• 2006 Koenigsegg CCX
• 2007 Mercedes-Benz SL 65 AMG
• 2007 Porsche Cayman S

Il a les flics aux trousses.

Le retour de la police. D’une véritable police, intelligente, musclée et surtout de la voix CB du canal police qui vous abreuve de phrases réelles par rapport à ce que vous faites. On sait tous que c’est du prémaché mais ça marche au poil, ça ne se répète que très rarement, c’est vif et très adapté bref c’est un régal.

Petit bémol par contre sur leurs autos, qu’une GT-R arriver à remonter en vmax ma Gallardo (full modifs pro) qui cruise quand même à plus de 350km/h en pointe pourquoi pas mais que les 4x4 de la police inter états arrivent à remonter la mac laren F1 + nos que j’avais volé dans une mission au point de me faire sortir de la route alors que j’accélérais au nos à 360km/h là j’ai des doutes, beaucoup de doutes. Ce sera le seul point noir de la police et de leur satanées herse qu’ils mettent parfois au milieu de la route (si quelqu’un sait comment s’échapper les roues crevées je suis preneur).

Il a la classe ton jeu EA !

J’ai lu sur moultes sites ont dénigré cet opus pour X raisons que je ne partage pas, je sais que moultes lecteurs détestent cette sage et pourtant même en y allant avec quelques à priori j’ai été moi-même séduit et j’y reviens avec plaisir ce qui est un signe qui ne trompe pas chez moi.

Pour moi c’est la renaissance de la licence NFS, le retour du roi en quelque sorte et croyez moi cet épisode est vraiment jubilatoire pour qui aimait les premier NFS, les courses poursuites avec la police et les décors qui défilent à mach 3.

Le jeu est disponible sur Nintendo DS, Nintendo Wii, PC, PlayStation 2, PlayStation 3, PSP et Xbox 360. La version testée est la version Xbox 360.

Pour vos beaux yeux, quelques vidéos :