Après les clichés espions de prototypes en pleine séance d'essai, les photos volées sans camouflage, il était grand temps de passer à l'ultime étape avant sa présentation officielle sur la moquette épaisse du Salon de Londres du 18 au 30 juillet prochain, à savoir un communiqué Presse combinant photos officielles et brief technique.

Celle qui sera disponible en concession en octobre prochain à un tarif sensiblement supérieur à la Corsa actuelle, aura comme challenge de continuer la saga Corsa déjà composée de 4 modèles vendus à plus de 9.4 millions d'exemplaires depuis 1982.

Pour se faire, la Corsa 5ème du nom a grossi et grandi : 3.99 m de long (+ 16 cm), 1.71 m de large (+ 6 cm), 1.49 m de haut (+ 5 cm) pour un empattement de 2.51 m (+ 2 cm)... soit la même chose que la Fiat Grande Punto puisqu'elle en partage sa plate-forme... un résidu du partenariat avorté entre GM et Fiat.

A l'intérieur, l'ambiance est cossue, certainement moins que dans une Peugeot 207 ou dans une Renault Clio 3 mais largement mieux qu'une Fiat Grande Punto, mais aussi branchée avec des commandes lumineuses et translucides.

D'un point de vue équipements (en grande partie en option), c'est la parfaite panoplie électronique du client moderne : ABS avec contrôleur de freinage en courbe CBC (Cornering Brake Control), ESP avec gestion du comportement en virage EUC (Enhanced Understeering Control), assistance au freinage d'urgence, direction à assistance variable, châssis sport, jantes de 17 pouces, éclairage adaptatif, système de navigation CD/DVD, lecteur CD MP3, téléphone main-libre avec connexion Bluetooth, toit panoramique en verre, volant chauffant, climatisation automatique, pneumatiques à roulage à plat, etc...

Sous son capot, on retrouve 3 motorisations essence Twinport du 1.0l 60 ch au 1.4l 90 ch, et 2 motorisations Diesel avec les 1.3l CDTi de 75 ch et 90 ch... un prochain 1.7 CDTi de 125 ch avec filtre à particules DPF (Diesel Particulate Filter) en série est prévu ultérieurement.

Vivement les comparatifs !