Opel Corsa OPC : même recette - Vidéo en direct du Salon de Genève 2015

Débutons cette 85e édition du Salon de Genève sur les chapeaux de roue avec la Corsa OPC, la nouvelle mouture turbulente de la polyvalente d'Opel qui est maintenant dans sa cinquième génération.

Esthétiquement vous le voyez, c'est une débauche prévisible d'agressivité avec de multiples prises d'air sur la face avant, des jantes de 18 pouces, un large aileron au-dessus du hayon, deux sorties d'échappement généreuses signé Remus et une assiette rabaissée via des suspensions signées Koni, à tel point que sur le stand d'Opel, la très discrète Karl passe totalement inaperçue à côté de sa turbulente grande sœur.

Comme pour la version plus civilisée, c'est en fait un très gros restylage de la génération précédente d'Opel Corsa, c'est donc sans surprise qu'on retrouve aussi le même quatre cylindres 1,6 l turbo offrant cette fois-ci 207 ch et 245 Nm sur une plage de régime confortable allant de 1 900 à 5 800 tr/min. Et si vous inscrivez votre pied droit dans la moquette, un overboost fera grimper le couple maximum jusqu'à 280 Nm, pour dépasser par exemple avec plus d'aisance, dans la limite évidemment des limitations de vitesse en vigueur, cela va sans dire.

Ce moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle dont les six rapports courts permettent d'abattre le 0 à 100 km/h en 6,8 s. C'est au dixième près le même temps que la référence du segment, la Peugeot 208 GTI, excusez du peu.

Finalement, le plus gros point faible de l'OPC, c'est son prix. Ou plus précisément son prix après malus. À 10 € près le même tarif que la génération précédente, les 23 800 € réclamés paraissent extrêmement raisonnables par rapport à une 208 GTI à 25 100 €. Mais la Corsa OPC se prend un méchant malus à 2 200 € en pleine calandre à cause de ses émissions de CO2 de 174 g/km, portant la douloureuse à 26 000 €, quand la Peugeot n'écope que d'une pénalité de 250 € pour ses 139 g/km.

L'instant Caradisiac : privés d'Enfer Vert

Pour les plus exigeants, un pack Compétition comparable à celui de la Nürburgring Edition sera aussi offert avec un différentiel à glissement limité mécanique et un freinage signé Brembo. Une polyvalente aussi extrême était jusqu'ici unique, mais elle a été rejointe maintenant par une rivale à la recette similaire, la 208 GTI 30th, et ça aurait fait une magnifique affiche de comparatif. Pourquoi ce cruel conditionnel passé ? Parce qu'on apprend aujourd'hui que ce pack ne sera disponible que pour l'Allemagne. Désolé pour l'ascenseur émotionnel.