Renault Modus

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Son caractère enjoué : joli minois, formes peu agressives, aspect familial, tout concourt à lui donner une image positive.
• Le caractère pratique : les possibilités d’aménagement intérieur sont nombreuses et assez astucieuses, telle sa banquette coulissante. A bord, hormis l'impossibilité de démonter les sièges, les fonctionnalités s'apparentent à celles d'un monospace.
• la compacité : la longueur est limitée à 3,79 m. Moins qu’un Kangoo et qu’une Clio 2 ! Un atout incontestable pour la maniabilité, et la possibilité de se garer en ville.
• L'habitabilité : tout à fait avantageuse, étant donnée les cotes extérieures réduites.
• La finition : très nette, sans économie outrancière, et épaulée par une bonne qualité d'assemblage mettant à l'abri d'un vieillissement prématuré.
• Le budget d'utilisation : vraiment réduit par rapport à ce qu'impose un vrai monospace, forcément plus grand et plus lourd.
• Le confort : la suspension ménage votre dos avec soin sur tous les types de routes. Confort acoustique également travaillé, avec une isolation phonique particulièrement réussie sur les diesel. Et une filtration excellente des irrégularités de chaussée.
• La conduite : la prise en main se fait sans difficulté, la position de conduite un peu rehaussée est agréable, toutes les commandes se montrent très douces.
• La tenue de route : vraiment saine et équilibrée.
• La sécurité : vous pouvez compter sur un excellent freinage. En cas de choc, toute une panoplie d’équipements pour la sécurité sur tous les modèles.
• L'équipement : hormis sur la version d’entrée de gamme Authentique, pas de lacune répréhensible.
• La radio : elle se commande par un satellite au volant, dont Renault a le sercrêt pour le rendre particulièrement logique et simple à utiliser.
• L'agencement des commandes à bord : aucune complication inutile d'implantation.
• Les moteurs diesel : technologie moderne, et un résultat très probant. Etonnante vitalité, et grande sobriété.

Ce qui peut faire hésiter

• La place à l'arrière : l'espace n'est pas géant pour les jambes. Rançon logique d'une longueur limitée. Mais à savoir tout de même avant achat.
• Les rétroviseurs extérieurs : leur miroir est un peu trop petit.
• Le confort de banquette : le rembourrage se montre un peu ferme. Un défaut plutôt étonnant de la part d’une Renault.
• Le volant : il n’es pas réglable en profondeur, mais seulement en hauteur.
• Les rangements : tous ne sont pas livrés d’origine sur tous les modèles. A vérifier avant achat.
• La commande des essuie-glace : il est impossible de donner un coup isolé sans enclencher au moins la marche intermittente.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Moteurs 1.5 dCi. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2004, subsiste sur ce moteur un risque de limaille de fer générée par la pompe d'injection, mais bien moins fréquemment que ce qui était connu sur les premières Clio dotée de cette mécanique. Participation accordée par Renault en cas de problème de ce type.

Autres pannes ou faiblesses :

• Support moteur. Sur les dCi 80 fabriquées jusqu’en octobre 2005, apparition d'un bruit additionnel au ralenti et à petite vitesse. Causé par le support moteur inférieur.

Aspect extérieur :

• Capot moteur. Sur les modèles fabriqués jusqu’en octobre 2004, possible décalage du capot moteur, rendu perceptible par un écart un peu large avec le bouclier.
• Poignées de portières. Sur les modèles fabriqués jusqu’en juin 2005, les poignées extérieures risquent de mal revenir en position initiale après avoir été manipulées. A remplacer en cas de souci (sous garantie).
• Toit ouvrant. Sur les modèles fabriqués jusqu’en janvier 2005, le toit ouvrant en verre risque de mal se refermer. Causé par le ressort du déflecteur aérodynamique. Dans ce cas, c'est le déflecteur complet qui est à changer.

Finition intérieure :

• Bruits parasites. Sur quelques voitures, bruit en provenance de la serrure de hayon. Remède : graissage.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Aération/chauffage. Sur les modèles fabriqués jusqu'en janvier 2005, l'air sortant par les ouïes de planche de bord est anormalement chaud. Ce qui impose un recours à la climatisation excessif. Causé par le déclipsage de la gaine de commande de volet de répartition chaud/froid.

Rappel de rectification en concession :

• Colonne de direction. Sur les modèles fabriqués jusqu’au 5 avril 2005, emboîtement peut-être imparfait de l'arbre intermédiaire de la colonne de direction. Rappel en juin 2005 : contrôle du positionnement de l'arbre intermédiaire de la colonne de direction et, si l'écartement avec les pièces voisines n'est pas conforme, remplacement de l'arbre et de ses vis de fixation. 64 125 voitures en France, 147 000 au total.
• Ressorts arrière. Sur les modèles fabriqués entre le 14 septembre 2004 et le 24 octobre 2004, les ressorts sont potentiellement fragiles. Rappel lancé à la fin du printemps 2005 : ressorts remplacés. 13 100 voitures en France, 26 248 au total.
• Tapis de sol additionnels. Sur les modèles fabriqués jusqu'en avril 2005, les sur-tapis posés à l'avant peuvent avoir été mal découpés. Ce qui peut entraver la remontée de la pédale d'accélérateur. Depuis juin 2005, les voitures sont inspectées sur ce point lors de leurs passages en révision.
• Cadre métallique du dossier du siège avant droit. Sur une série de modèles fabriqués les 27 et 28 octobre 2004, une mauvaise soudure interne pourrait empêcher de régler l'appuie-tête. Contrôle et remplacement du cadre si nécessaire.
• Banquette arrière. Sur les modèles fabriqués jusqu'au 26 Octobre 2009, il existe un risque de blocage de la banquette arrière, voire une difficulté à la régler dans certaines positions. Rappel lancé en Mai 2010 : une équerre en métal doit être installée sur l'armature de l'assise de la banquette, puis un ruban de serrage sur le levier de commande des réglages doit être mis en place. 46 657 véhicules concernés.

Après-Vente :

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