Une Aston-Martin préparée, voilà une vision plutôt rare en dehors des Hunaudières en plein mois de juin, mais c’est pourtant ce que propose ESX Motorsports, préparateur américain plutôt connu pour avoir créé les Subaru Impreza les plus rapides de la planète sur 400m DA. Mais d’un quatre cylindres à plat à un huit cylindres en V, il n’y a visiblement qu’un pas.
De l’extérieur, pas grand-chose ne différencie une Aston Martin V8 Vantage fraîchement sortie de concession d’une V8 Super Vantage ESX. Monogrammes mis à part, les plus observateurs remarqueront le diffuseur, la coque des rétroviseurs et les seuils de portière en carbone, mais surtout un nouveau compteur (pas très bien intégré, il faut le dire) sur le tableau de bord. Un contrôleur de pression. Et pas de pneus. De compresseur.
Car effectivement, son V8 4,3l développant normalement 385ch (ou 426 dans la version 4,7l) se voit coiffé d’un compresseur Votec pour atteindre maintenant 545ch. Sur les photos, l’intégration de l’escargot magique est particulièrement propre et une grosse partie de la plomberie est caché, jusqu’au discret échangeur derrière le pare-choc.
Comme vous pouvez le voir sur les trois vidéos ci-dessous, l'heureux propriétaire de cette version Roadster a voulu bien faire les choses pour démontrer l’amélioration des performances en filmant son compteur avant et après la préparation lors d’une accélération départ arrêté, poussant même le vice jusqu’à les intégrer dans une seule et même vidéo.
Avant
Après (Notez le généreux contre-braquage)
Comparaison
Mais celles-ci ne font pas honneur à une qualité très chère au Réveil Auto : le bruit. Celui de la V8 Vantage d’origine a déjà de quoi sortir du lit le plus gros des dormeurs, mais la V8 Super Vantage ESX, avec ses catalyseurs sport, semble capable de réveiller l’armée des ténèbres au grand complet. Jugez plutôt en visionnant d'autres Super Vantage que ce soit sur un banc de puissance, lors d'un démarrage viril ou enfin pendant une petite balade dans une campagne qui était jusque là bien calme.
Mais le meilleur semble encore à venir, car cette préparation bolt-on (c'est-à-dire ne demandant pas d’ouvrir le moteur) à 20 000€ n’est que le premier niveau d’un programme qui en compte quatre : le dernier, basé sur un bloc forgé réalésé à 5l, peut dépasser les 1000ch…
En petit supplément, voilà enfin un petit clip très esthétique fait par ESX Motorsport pour promouvoir sa Super Vantage.
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