Salon de Francfort 2015 - Lexus RX450h : démonstratif

Adrien Raseta Le 08/09/2015 à 16:00

Le véhicule surélevé hybride Lexus RX 450h fera sa première européenne au salon de Francfort mi-septembre. Sa carrosserie sculptée abrite un 3,5l V6 essence combiné à un moteur électrique. La puissance totale de l'ensemble atteint 300 chevaux.

Salon de Francfort 2015 - Lexus RX450h : démonstratif

Lexus dévoilait en avril dernier à New York la quatrième génération du SUV RX. Le 4x4 disponible en hybride 450h traversera l'Atlantique le 15 septembre pour s'installer sur le stand de la firme au salon de Francfort. Ce nouveau cru du modèle marque une véritable rupture avec la version précédente. Le Lexus RX 450h ose avec des lignes dynamiques, une calandre gigantesque, une double sortie d'échappement et des surfaces vitrées réduites. Des LED pour les projecteurs, les feux de jour et l'éclairage arrière assoient son image de véhicule statutaire.

300 chevaux, des suspensions pilotées et une dotation riche

Le Lexus RX 450h est animé par une technologie hybride combinant un bloc thermique essence 3,5l V6 et un moteur électrique. Sur le papier, l'ensemble envoie au sol 300 chevaux. La stabilité en courbe et le confort sont pour la première fois améliorés par des suspensions pilotées AVS (pour adaptative variable suspension).

Dans l'habitacle, les occupants sont choyés. L'infodivertissement est transmis de série sur un moniteur de 12,3 pouces. Ce dernier peut être connecté en option à un système d'affichage tête haute. Le catalogue des équipements additionnels comporte également une banquette arrière chauffante, un toit panoramique rétractable électriquement et des écrans de 11,6 pouces fixés derrière les appuis-tête avant.

Un mode Sport+ pour dévorer les virages

Les clients peuvent signer pour la finition F Sport. Cette dernière en rajoute une couche avec un kit carrosserie plus agressif et des jantes de 20 pouces. La cabine est rehaussée par un volant, un compteur, des palettes et une sellerie revus. La partie la plus intéressante concerne le châssis. La liaison au sol bénéficie avec ce label d'un système de stabilisation AVS-enhanced actif plus performant apportant un mode « Sport+ ». Les versions classiques ne profitent que des paramétrages de conduite Eco, Normal et Sport.