La variante Combi (break) de la nouvelle génération de Fabia est plus large (de 90 mm) et plus basse (de 31 mm) par rapport au modèle précédent. L’accroissement de 25 cm gagné sur le porte à faux profite entièrement au volume de coffre (l'empattement reste identique), qui culmine désormais à 521 litres (+ 16 litres par rapport à la devancière). C'est tout simplement un record dans la catégorie. La Clio Estate est à 443 litres et l'Ibiza ST à 430 litres. À l’intérieur, c'est du sobre, mais de bon goût. Le dessin de planche de bord est on ne peut plus classique, mais agréable, et ergonomique. La qualité des matériaux est meilleure que sur l'ancienne génération mais reste moyenne. L'habitabilité aux places arrière est celle de la berline. Autrement dit très bonne. Les aspects pratiques, typiquement dans la ligne du "Simply Clever" revendiqué par Skoda, sont également bien présents, avec de nombreux rangements, un emplacement pour les gilets de sécurité dans les contre-portes, qui peuvent d'ailleurs accueillir une bouteille d'eau, une grande boîte à gant. Bref, tout ce qu'on attend d'un break. Le Combi reprend la dotation en équipement de la berline ainsi que l'intégralité de ses motorisations. On trouvera donc en essence le 3 cylindres 1.0 en 60 ch et 75 ch, puis le 1.2 TSI en 90 et 110 ch. En diesel, c'est le nouveau 3 cylindres 1.4 TDI qui sera de la partie, en 90 et 105 ch, avant l'apparition d'une version GreenLine de 75 ch. La différence de prix entre le break et la berline est de seulement 600 €. La nouvelle Fabia Combi arrivera sur nos routes à la fin du premier trimestre 2015.

L'instant Caradisiac : gigantesque

La variante break est presque davantage médiatisée que la berline grâce à son volume de coffre énorme. Les journalistes sont séduits par ses volumes énormes et la place aux genoux proposée aux places arrière.