Tout le monde se rappelle de sa couleur flashy et bien voyante, mais au delà de son costume d'apparat, le 2008 devra proposer de vraies qualités pour percer au milieu de la foule de 4x4/SUV/crossovers du marché. Mais si Peugeot espère fort qu'il connaître autant le succès que l'atypique 3008, le 2008 aura un avantage de poids : il fut conçu dès le départ comme un véhicule international. D'ailleurs, Peugeot le sait, si la marque veut survivre et réduire sa dépendance à l'Europe, il faut absolument étendre la gamme internationale. Cela commence à être progressivement le cas avec les arrivées progressives des 301, présentée récemment, et 2008.


Le 2008, d'une longueur de 4,16 mètres de long, disposera des dernières motorisations en date chez Peugeot, avec le e-HDi de 90 ch ainsi que d'un trois cylindres essence 1.2 de 110 ch. On rappelle que le 2008 sera à la fois assemblé en Alsace, en Chine et enfin au Brésil, pour répondre aux trois marchés correspondants. Concernant les tarifs, il faudra attendre l'ouverture du salon de Genève pour en savoir plus, mais on évoque déjà un prix d'entrée autour des 15 000 euros.


Terminons enfin sur une partie importante. En effet, Peugeot présentera aussi une version hybride air de son 2008. Cette technologie, nous vous en parlions il n'y a pas si longtemps sur Caradisiac. Cette motorisation devrait être disponible en 2016 et permettra au 2008 de ne consommer que 3 litres aux 100 km (contre 4,3 l/100 km avec la version thermique pure équipée du même moteur, le trois cylindres Vti 1.2 de 82 ch). On obtiendrait du coup des rejets de CO2 de 70 g/km.


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