Le vaisseau amiral de BMW Série 7 évolue en douceur et fait ses premiers pas à Paris face au public français.

La limousine de BMW adopte des feux avant 100% LED, pour s’aligner sur la concurrence et notamment l’Audi A8. Arrivée à mi-carrière, la BMW Série 7 s’offre également de nouveaux raffinements comme l’ouverture de coffre sans contact (il suffit de passer le pied sous le bouclier arrière) ou encore de la vision de nuit. De quoi compléter une liste d’équipements déjà largement fournie.  La boite automatique à huit rapports et le système Stop&Start sont généralisés. Le V8 de la 750i passe à 450ch, et une 750d xDrive (381 ch) enrichit l’offre diesel.  L’ActiveHybrid 7 délaisse ainsi son V8 essence pour reprendre le groupe motopropulseur de l’ActiveHybrid 5, composé d’un six-cylindre en ligne de 320 ch et d’un moteur électrique plus costaud, de 55 ch. Si la puissance totale (354 ch contre 465 ch auparavant) est en diminution, la nouvelle ActiveHybrid 7 est capable, contrairement à sa devancière d’évoluer grâce à la seule force de son moteur électrique.

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