Toyota Avensis

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• La tenue de route : elle se montre très équilibrée, jamais piégeuse, sur tout type de revêtement. Comportement plutôt sain également dans les situations d’urgence.
• L'équipement : aucune lacune grave. Les versions de base ne sont pas extrêmement dépouillée. Cependant, aucun élément de confort moderne n'est à attendre à bord.

Ce qui peut faire hésiter

• Le confort : il manque de moelleux. Il y a trop de trépidations de la part des suspensions sur mauvaise route. Les réactions trop fermes nuisent au confort.
• Les places arrière : l’accès n’est déjà pas très pas aisé, à cause d'une courbure de pavillon trop marquée : la garde au toi est trop faible. Ce défaut n'apparaît pas sur le break.
• La sellerie : tissu bas de gamme, ou velours d’apparence négligée. Cuir optionnel très bas de gamme. Houssage des sièges peu soigné.
• Le freinage : hormis sur la version 2.0 essence (équipée d’origine de freins plus gros), les distances d'arrêt apparaissent un peu longues.
• La finition intérieure : franchement décevante, et sensiblement en dessous des standards de la catégorie. Pas de plastique rembourrés, sauf pour le haut de la planche de bord, et des matériaux très moyens, tant pour le mobilier intérieur que pour la sellerie, vraiment peu gâtée. Rien ne respire le luxe ni ne fait haut de gamme à bord. Moquette indigente.
• La radio son médiocre, réception imparfaite. Une amélioration partielle a été apportée à partir d'avril 1999.
• L'absence de version un peu tonique et plus joyeuse à conduire.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Moteur 2.0 D4-D. Sur quelques modèles, avarie de la pompe d’injection.
• Moteur 2.0 D4-D. Sur les modèles 2000, émission de fortes fumées à l'échappement et baisse de puissance. Causés par les injecteurs. Remplacement alors nécessaire des quatre injecteurs. Le plus souvent, cela a déjà été fait sous garantie.
• Volant moteur. Sur quelques D4-D, souci de volant moteur. A remplacer.

Autres pannes ou faiblesses :

• Moteur 1.6. Sur les 1.6, élévation intermittente et injustifiée du régime de ralenti jusqu’à 1 300 tr/mn.
• Embrayage. Sur les 1.6 de 98-99, possible broutement d’embrayage au démarrage.
• Moteur 2.0. Légers à-coups de fonctionnement.
• Moteur 2.0 D4 (à injection directe d'essence). Sur les modèles 2000, à-coups prononcés. Causés par les bougies. Elles ont le plus souvent été remplacées par les concessionnaires.
• Moteur 2.0 TD. Retour au ralenti parfois lent et quelques élévations ponctuelles et anormales du régime de ralenti.
• Moteur 2.0 TD. A très fort kilométrage, quelques cas d'avarie de surface.
• Amortisseurs. Bruits d’amortisseurs, surtout à l’arrière. Légère amélioration apportée en 2000.
• Freins. Quelques vibrations au freinage. Causées par des irrégularités de surface ou à un voilage des disques (plaquettes trop dures) ; amélioration partielle en avril 1999 : plaquettes modifiées ; depuis avril 2001, un kit de modification est devenu disponible dans le réseau.

Aspect extérieur :

• Joint de pare-brise. Sur les modèles 98-99, quelques cas de décollement du joint. Ce qui génère des bruits d’air.
• Joints de portes. Assez négligés, surtout dans leur fixation : juste sertis. Tendance à rebiquer et à déborder légèrement sur les angles supérieurs des portières avant et, sur les breaks, aux angles supérieurs des portières arrière.
• Joints de vitres. Les caoutchoucs qui bordent les vitres sont juste posées, et ondulent au fil du temps.
• Joint de lunette. Sur les berlines 4 et 5 portes de 1998, joint irrégulier autour de la lunette.
• Rétroviseurs extérieurs. Fixation trop légère des miroirs
• Essuie-glaces avant. Balais bruyants. Une amélioration partielle a été apportée en novembre 1998.
• Essuie-glaces avant. Sur les modèles 98-99, mouvement parfois mal calé : le balai gauche s’arrête trop loin du montant de pare-brise.

Finition intérieure :

• Bruits parasites. Assez nombreux, causés par un assemblage moyen. Grésillement aux extrémités de planche de bord, bruits sur les dossiers avant et sur la banquette. Le compartiment arrière est sonore sur les berlines 5 portes. Claquement des vitres à la remontée.
• Poignées de portes. Sur les modèles 98-99, soucis de fonctionnement : difficulté d’ouverture des portières par les poignées intérieures, surtout à l’avant.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Jauge à carburant. Variations inopinées de l’aiguille.
• Radio. Incidents sur les installations JVC de 1999. Normalement, les postes ont été échangés dans le cadre de la garantie.

Rappel de rectification en concession :

• Pompe d'injection. Sur les 2.0 D4 (moteur essence à injection directe) fabriquées entre le 10 juin 2000 et le 28 juin 2001, le clapet de retenue de la pompe d'injection a pu présenter un défaut d’étanchéité. 187 voitures en France, 13 000 au total
• Moteur 2.0 D4-D. Sur les modèles fabriqués jusqu'au 20 janvier 2000, risque de micro-coupures de la part du moteur. Causées par un défaut sur le faisceau électrique (frottement contre le cache du moteur). Rappel en juillet 2001 : inspection et nouvel agrafage du fil pour éviter les frottements. 5 608 modèles en France.
• Direction. Sur les modèles 98-99, claquements provenant de la colonne de direction ; dû à un défaut de graissage en bas de la colonne. En principe, les voitures ont été rectifiées par les concessionnaires (à vérifier avant achat).
• Fixations Isofix pour les sièges enfant. Sur les modèles 2001, faiblesse des attaches Isofix. Rappel en juillet 2001.
• Tubulure d'alimentation en carburant et clapet antiretour de la pompe d'alimentation en carburant. Sur les modèles de 2000 à 2003. Fissures dues aux variations de pression pour la tubulure d'alimentation en carburant. Serrage insuffisant du clapet antiretour de la pompe d'alimentation en carburant. Rappel en janvier 2011 : remplacement des pièces. 1529 voitures en France.

Après-Vente :

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