L'entreprise suisse Numexia, spécialisée dans la chaîne énergétique pour véhicules électriques, a dévoilé son premier prototype de véhicule électrique de logistique urbaine (3,5 tonnes). Il s'agit d'un Renault Maxity modifié qui bénéficie d’une autonomie de 100 km en mode tout électrique et d'une vitesse de pointe de 110 km/h : il conserve une charge utile proche du modèle initial malgré le poids des batteries. Une chaîne énergétique de Numexia (comprenant batteries, moteur couple électrique et génératrice auxiliaire) a remplacé le moteur Diesel d’origine et la boîte de vitesse.

Le prototype de Numexia est également doté du transfert d’énergie sans contact : cette technologie permet de recharger rapidement les batteries du véhicule par champ électromagnétique (sans devoir recourir à une solution câblée). D'après l'entreprise suisse, c'est une solution pratique, sûre et efficace qui pourrait rapidement devenir la norme pour d’autres types de véhicule électriques et donc pour de futures stations-service électriques.

Numexia précise que les premiers essais ont déjà permis de montrer que les performances de ce prototype correspondaient aux simulations informatiques qu'elle a effectuées. Du point de vue commercial, elle n’entend pas tenter de concurrencer les grands constructeurs de véhicules utilitaires : elle leur proposera en effet d’intégrer sa technologie à leur offre. Elle indique que sa technologie intéresse déjà plusieurs constructeurs. Elle pense pouvoir fournir avant 2010, avec l’un ou plusieurs d’entre eux, les premiers véhicules disposant de sa chaîne énergétique.

Ce prototype de véhicule électrique de logistique urbaine de Numexia sera présenté officiellement au public au Salon professionnel SOLUTRANS 2009 (Salon International des Solutions Transport) qui se déroulera à Lyon du 12 au 16 mai 2009.

Un prototype d'utilitaire électrique signé Numexia

Fiche technique du véhicule de logistique urbaine signé Numexia

  • châssis-cabine : Renault Maxity (3,5 tonnes)
  • motorisation/puissance : moteur électrique Numexia (moteur couple synchrone à courant continu sans balai 100 kW) ; unité de puissance auxiliaire (APU), soit un moteur Diesel d’appoint (33 kW) transformant l’énergie thermique en électricité ; module de commande de puissance (PCU)
  • une autonomie illimitée en mode "hybride série" avec APU
  • stockage d’énergie : batteries Li Fe PO4 ; batteries Management System (BMS) ; récupération d’énergie au freinage ; recharge par transfert d’énergie sans contact ; charge complète en 30 minutes lors d’une utilisation optimale
  • charge utile : 1557 kg (1002 kg pour le prototype avec caisson frigorifique)
  • utilisation : mode "full electric" ou mode "hybride série" au choix du conducteur

(Source et Photo : Numexia)