L'allègement est le leitmotiv de cette nouvelle Mercedes SL. En effet, et c'est une première pour une auto de série de la marque à l'étoile, la caisse du nouveau roadster est entièrement en aluminium. Avec même des touches de magnésium comme par exemple sur le toit escamotable. Résultat, une économie de 110 kg a été faite rien que sur la caisse elle-même. La réduction totale de poids est de 125 kg pour la SL 500 et de 140 kg pour la SL 350 par rapport aux versions précédentes.
Côté équipement technologique, on retrouve en option, le système de suspension hydraulique pilotée Active Body Control. Une nouvelle direction électromécanique est également de la partie, plus directe et précise, censée augmenter l'agilité du roadster sur route sinueuse. Autre innovation : le Magic Sky Control. C'est en fait un toit escamotable en verre, qui s'assombrit ou s'éclaircit sur simple pression d'une touche par le conducteur. Le mécanisme d'ouverture ou de fermeture prend en tout vingt secondes. Un système nommé Hands-Free Access permet également d'ouvrir ou de fermer le coffre sans avoir à appuyer sur une touche ou à sortir les clés : il suffit pour cela de passer son pied sous le pare-chocs arrière, comme vu sur l'Audi A6 par exemple.
Côté mécanique, on a le droit entre deux motorisations différentes : le V6 3.5 du SL 350 développe 306 ch et 370 Nm de couple. Ainsi dotée, la SL abat le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, ce qui est trois dixièmes de moins que la précédente SL 350. Plus étonnant encore, Mercedes annonce une consommation de 6.8 l/100 km, grâce notamment au système Stop & Start installé de série. La SL 500 aura le droit elle au V8 4.6, qui développe 435 ch et 700 Nm de couple (soit +12 % pour la puissance par rapport à la précédente SL 500, et + 32 % pour le couple). Résultat, le SL 500 effectue l'exercice du 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, soit huit dixièmes de mieux que son aînée, tout en subissant une diminution de la consommation de l'ordre de 22 %. Ces blocs seront associés à la boîte de vitesses automatique 7G-TRONIC PLUS.
À Genève était aussi présente la version 63 AMG de ce roadster. Équipée du 5.5 l bi-turbo, nouveau fer de lance du département AMG, il développe 537 chevaux en base et même 564 ch avec le "Pack Performance". AMG annonce une baisse de consommation de 30 % pour cette génération (9,9 litres en moyenne), avec des performances décoiffantes. Le 0 à 100 en 4,3 s ou 4,2 s avec Pack Performance, les 200 km/h atteints en respectivement 12,9 ou 12,6 s. la bride est toujours fixée à 250 km/h sauf pour le Pack Performance qui ne régule qu'à 300 km/h.
La sécurité est également un des points importants de la nouvelle SL, puisque le roadster embarque de série le système de détection de somnolence Attention Assist, ainsi qu'un dispositif de freinage baptisé Adaptive Break, qui fait clignoter les feux stop lors de freinages d'urgence. Tout une série d'équipements de sécurité viennent compléter la longue liste des options.
Le ticket d'entrée est fixé à 99 900 € pour le SL 350 et à 124 900 € pour le SL 500, tout cela hors options bien sûr, avec on peut monter bien plus haut... Commercialisation imminente.
N.B.: la version en photo est la SL 500 et en vidéo vous avez un aperçu de la version AMG. Sur les photos, certaines ont été prises avec un capot mal fermé, ce n'est pas un souci d'ajustage de la carrosserie...
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