Sur des autos de petites tailles, la dispersion de l'énergie lors d'un choc est un problème majeur du fait du peu de matière capable d'absorber l'onde entre l'avant de la voiture et le conducteur. Conserver intact l'habitacle est un vrai challenge, il l'est d'autant plus qu'un choc face à un mastodonte de la route sera encore plus difficile à « digérer ». Pour tester la résistance de la nouvelle fortwo et de sa cellule tridion, Smart n'a pas hésité à la lancer contre une Mercedes Model S à la masse plus de deux fois supérieure.


Le crash test est réalisé à 50km/h (Euro Ncap, c'est 64km/h contre un mur) pour les 2 autos avec un chevauchement de 50%. Les images diffusées au ralenti impressionnent toujours autant, on s'étonne à chaque fois de la déformation extrême des autos mais soyez certain que c'est grâce à cela que la force de l'impact est diluée et qu'elle ne se répercute pas dans son intégralité jusqu'aux occupants. Précisons enfin que Mercedes indique qu'elle conçoit ses propres autos en ayant en tête la réduction de l'impact sur des véhicules de petite taille en cas d'accident, on se demande alors si c'est le cas chez les autres constructeurs.



Vidéo : la Smart fortwo à l'épreuve du crash test

Vidéo : la Smart fortwo à l'épreuve du crash test

 


Et sinon, face à un Classe G63 AMG, ça donne quoi ?