Vidéo – le système de vision nocturne : le 3ème œil

Caradisiac a testé pour vous la vision nocturne. Ce système de sécurité high-tech commence à faire son apparition chez les constructeurs premium. Comment fonctionne-t-il ? Est-il vraiment efficace ? Nous l’avons mis à l’épreuve à bord de la nouvelle Mercedes Classe S.

Les constructeurs premium rivalisent d’imagination pour offrir à leur client les dernières innovations technologiques. Dans cette course au high-tech, c’est la vision nocturne que nous mettons aujourd’hui à l’épreuve. Proposée chez Audi, Mercedes et BMW cette aide à la conduite a pour objectif de détecter les piétons, les animaux et les objets en mouvement dans les situations d’obscurité totale et sur route non éclairées.

La Théorie

Chez Mercedes le système « vision de nuit Plus » détecte sous forme d’images thermiques des objets potentiellement dangereux (piétons ou animaux tels que biches, chevaux, vaches) jusqu’à une distance de 160 m et donne l’alerte. Si une personne se tient alors dans la zone d’alerte, le module spécifique intégré aux phares avant clignote à plusieurs reprises grâce à une fonction Spotlight. Ces « appels de phares » attirent l’attention du conducteur sur le danger tout en avertissant la personne se trouvant au bord de la chaussée. Le système vision de nuit Plus fait appel à un capteur infrarouge placé dans la calandre. Ce dernier balaye la route. Il est associé à une caméra infrarouge longue portée placée près du rétroviseur central qui se charge de retransmettre les images sur l’écran central. Avec une portée supérieure à 150 m, la lumière infrarouge offre une visibilité près de deux fois supérieure à celle fournie, par exemple, par les feux de croisement des projecteurs bi-xénon, nous l’avons testé.

La pratique

Lorsque l’assistant de vision de nuit est activé (pression sur la touche Lune située a gauche du volant), l’image enregistrée remplace l’affichage standard du compteur de vitesse. Le rendu de l’image est excellent. Si le système détecte un piéton ou un animal, il se met en marche automatiquement (à partir de 45 km/h) et transmet l’image (avec un rendu excellent) sur l’écran avec l’objet en mouvement. La nuance avec un système de vision nocturne « traditionnel », c’est sa capacité à détecter les objets « chauds » (personnes ou animaux) et « froids » (pierres, etc.) et à les différencier. Durant notre test, nous avons pu constater l’efficacité du système. Le Night vision a détecté la présence d’une biche bien avant notre œil, en matérialisant l’animal sur l’écran et en l’entourant d’un carré rouge. Même constat avec notre complice, posté dans la forêt. Le système a repéré à plus de 25 mètres la présence d’une personne cachée sur le bas-côté. La fonction « Spotlight » associée au dispositif met en garde le conducteur et la personne en danger par des appels de phares.

Le prix 

Le système Vision de nuit Plus avec détection piétons, fonction d'activation automatique et fonction Spotlight est proposé chez Mercedes sur les gros véhicules de la gamme : ML, GL, Classe S et CLS. Livré de série sur les Classe S63 AMG, S65 AMG et S600, il est commercialisé pour le reste de la gamme sous la forme d’un Pack à 2650 €. BMW le commercialise également sur sa Serie 7 (2 350 €) avec un rendu d’image toutefois moins poussé. Quant à Audi, elle commercialise la vision nocturne sur son A8, associée au système d’éclairage Matrix LED pour un montant de 5 950 €.

A retenir

Sceptiques quant à l’intérêt de ce système, nous avons été littéralement convaincus par son efficacité à la suite de notre test. Le Night Vision présente un réel intérêt pour prévenir des risques la nuit et anticiper le freinage. Ces quelques secondes gagnées peuvent épargner un sanglier et votre pare-chocs.