Volvo V60 Plug-in Hybrid en direct de Genève 2011

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides

Patrick Garcia Le 04/03/2011 à 10:25

Pour Volvo, Genève est le cadre d'une première mondiale. Aucun nouveau modèle à l'horizon mais une version hybride diesel électrique rechargeable qui devrait bientôt arriver en concession. Bienvenue à la très branchée V60 Plug-in Hybrid, une suédoise très frugale.

Volvo V60 Plug-in Hybrid en direct de Genève 2011

Pour qui, pourquoi, pour quand

Pour toutes les familles qui trouvent la Prius+ un peu juste

Parce que Volvo a besoin de montrer que malgré son passage sous giron chinois, elle conserve un potentiel de recherche technique intact.

Théoriquement dès l'an prochain

Les faits

Déjà dévoilée avant le salon, la V60 Plug-in Hybrid propose à son conducteur de choisir son mode de conduite via un bouton sur la console centrale : zéro émission, hybride « high efficiency », ou performance maximale (Pure, Hybrid ou Power). Pratiquement, cette V60 n'est pas différente de ses homologues thermiques mis à part une seconde trappe « à carburant » situé sur l'aile avant.

Le moteur thermique est un 2,4l D5 turbo diesel de 215 ch et 440 Nm, il « alimente » les roues avant. Sur l'essieu arrière le ERAD (pour Electric Rear Axle Drive) fournit 70 ch grâce aux 12 kWh de son pack de batteries Lithium ion. L'auto est donc une 4 roues motrices.

La V60 Plug-in Hybrid propose de rouler 50 km maximum en 100% électrique, sa consommation ne dépasse pas 2l au 100 km soit 49 gr CO2/km, et malgré cela, sa puissance combinée de 275 ch (215+70) et ses 640 Nm (440+200) l'envoie de 0 à 100 km/h en seulement 6,9s.

Avis de passage

ça a l'air bien sur le papier et en statique sur un stand.

Le plus

Outre cette V60 Hybride, Volvo présentait aussi ses prototypes de C30 électriques. Petit détail orignal mais d'importance, le cadenas sur la prise de recharge montre que les suédois ont réfléchi très concrètement au sujet.